Një studim më shumë, një polemikë më shumë. Pas ditës së djeshme ju bëmë të ditur një studim të publikuar nga Federata Evropiane e Transportit dhe Mjedisit , ku u përmend se një motor i ri me naftë, i cili përputhet me standardet më të fundit të shkarkimeve, mund të ketë kulme të emetimit të grimcave 1000 herë mbi kufirin gjatë procesit të rigjenerimit të filtrit të tij, sot ju sjellim reagimet e ACP dhe ACAP për këtë. i njëjti studim.
Nga pala ACP, reagimi erdhi nga zëri i presidentit të saj, Carlos Barbosa, i cili në një deklaratë për Rádio Renascença tha se studimi “nuk ka interes”.
Carlos Barbosa gjithashtu minimizoi përfundimet që theksojnë se emetimet e grimcave nga motorët me naftë gjatë rigjenerimit të filtrave të tyre të grimcave janë deri në 1000 herë më të larta se normalja dhe deklaroi se ka studime të besueshme që vërtetojnë pikërisht të kundërtën.
Carlos Barbosa, president i ACPStudimet që kemi si në Federatën Ndërkombëtare të Automobilizmit ashtu edhe në komitetet e qëndrueshmërisë tregojnë pikërisht të kundërtën, ndaj ky studim nuk më intereson.
Një tjetër nga kritikat që Carlos Barbosa i ka bërë studimit lidhet me origjinën e tij, ku presidenti i ACP-së deklaron: “Nuk thuhet se ku është kryer studimi, kush e ka bërë dhe si është bërë. Studimet që kemi, si në Federatën Ndërkombëtare të Automobilizmit, ashtu edhe në komitetet e qëndrueshmërisë, tregojnë pikërisht të kundërtën”.
Reagimi i AKAP
Ashtu si ACP, edhe ACAP reagoi negativisht ndaj publikimit të këtij studimi. Sipas Shoqatës Portugeze të Tregtisë së Automjeteve (ACAP), studimi është vetëm "një çështje e demonizimit të makinave, veçanërisht Dizelit".Regjistrohu në buletinin tonë
Duke folur për Rádio Renascença, Hélder Barata Pedro, nga ACAP, tha gjithashtu: “Nafta lëshon 15% më pak CO2 se benzina. Ata e konsiderojnë këtë situatë të disponueshme dhe gjithmonë po demonizojnë Dizelin, por njerëzit kalojnë jo në makina elektrike, por në makina me benzinë”.
Rënia e naftës do të ndalet, sipas ACP
Akoma në lidhje me Diesel dhe i pyetur për rënien e shitjeve të modeleve me këtë lloj motori, Carlos Barbosa, nga ACP, tha se beson se ky skenar do të kthehet në të kundërt me ardhjen e hibridëve me naftë plug-in.
Sipas presidentit të ACP, “Makinat hibride gjithnjë e më shumë plug-in janë e ardhmja. Për momentin ka vetëm makina hibride me benzinë plug-in, tani në panairin e Gjenevës do të ketë makina të lira me naftë plug-in të të gjitha markave dhe në atë kohë nafta përsëri do të shitet më shumë se benzina”.