“Ëndrra ime ishte të bëhesha pilot” . Kjo duhet të jetë një nga frazat më "të goditura" në mesin e entuziastëve të makinave. Kush ndonjëherë, apo jo?
Megjithatë, të jesh pilot nuk është e lehtë. Ndonjëherë – ndoshta edhe në shumicën e rasteve – nuk është për shkak të mungesës së talentit, është për shkak të mungesës së mundësive.
Po sikur në rastin e Citroën C1 modest të ishte e njëjta gjë? Mungesa e mundësisë. A mund të ndodhë që, me modifikimet e nevojshme, C1 modeste mund të jetë një makinë garash?
Siç mund ta shihni në këtë artikull, ndryshimet e nevojshme për të transformuar Citroën C1 në një makinë garash në shkallë nuk janë aq të shumta.
Trofeu C1. nga rruga në shpatet
Nëse nuk keni dëgjuar për C1 Trophy, mirë se vini në Tokë. Është një trofe shumë i përballueshëm, i organizuar nga Motor Sponsor, baza e të cilit bazohet në Citroën C1 të thjeshtë dhe të besueshëm.
Një model që, siç e dimë, nuk ka lindur të shkëlqejë në pista, por… kjo është zgjidhur!
Organizata e trofeut ka përgatitur një komplet që premton ta bëjë C1 një makinë të vërtetë garash të përshtatur për nevojat e një gare që kërkohet: konkurrues, argëtues, i sigurt dhe i lirë.
Çfarë përfshin C1 Trophy Kit?
- roll bar
- Krahët pezullues të përshtatur
- Transmetim i përshtatur
- Zgjatues për majat e drejtimit
- Mbrojtja e tubave të gazit dhe rezervuarit
- Mbështetja e çakëllit
Tani që njohim secilin nga elementët që përbëjnë kompletin, le të shohim se çfarë bën secili për Citroën C1.
roll bar
Roll-bar i përfshirë në Trophy Kit C1 ka jo vetëm miratimin e FPAK për trofeun, por edhe miratimin që mund të shtrihet në gara të tjera. Kini parasysh se nuk do të kalojë shumë kohë përpara se të shihni Citroën C1 të vogël në më shumë gara përveç eventeve të Trofeut C1.Objektivat janë të qartë: garantoni sigurinë e shoferit në rast aksidenti dhe përmirësoni dinamikën e makinës, pasi shiriti rrotullues do të rrisë rezistencën e trupit ndaj rrotullimit.
Krahët pezullues të përshtatur
Krahët e rinj të pezullimit do të lejojnë rregullimet e kamerës dhe rrotës, një nga rregullimet e vetme të mundshme brenda rregulloreve të trofeut. Këto rregullime do të lejojnë sjellje të përmirësuar në kthesat. Kamera maksimale e lejuar në pjesën e përparme është -4,0º dhe në pjesën e pasme është -3,5º.
Këtu është për ju që të vendosni. Më shumë fuqi frenimi apo më shumë tërheqje në kthesat? Po pak nga të dyja? Pikërisht në këto detaje fitohen dhe humbasin garat.
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube
Transmetim i përshtatur
Ky artikull në thelb synon të garantojë besueshmërinë e makinës. Në konkurrencë, ky element pëson më shumë konsum sesa pritej për një makinë të projektuar për të jetuar në qytet dhe jo në shina.Kjo është arsyeja pse transmisioni i trofeut Citroën C1 është forcuar.
Zgjatues për majat e drejtimit
Me modifikimin e krahëve të pezullimit, gjerësia e boshtit të përparmë u rrit gjithashtu, prandaj nevoja për maja më të mëdha të drejtimit.
Mbrojtja e tubave të gazit dhe rezervuarit
Më shumë artikuj që synojnë të garantojnë siguri, jo vetëm për shoferin, por për të gjithë në pistë. Mbrojtja e tubave të gazit dhe rezervuarit parandalon dëmtimin e drejtpërdrejtë të këtyre komponentëve, qoftë në një përplasje, ose thjesht duke ngrohur një komponent.Objektiv? Le të mos lëndohet askush dhe që Citroën C1 juaj i dashur të mos kthehet në një top zjarri.
Mbështetja e çakëllit
Mbështetja e çakëllit është vendi ku çdo makinë do të mbajë çakëllin e nevojshëm në mënyrë që peshore ta njohë atë pesha minimale prej 860 kg , pa pilot. Montimi i këtij suporti bëhet në sediljen e pasagjerit.
Kështu filloi gjithçka.
Lista vazhdon…
Përveç këtyre artikujve të përfshirë në paketën e trofeut të organizatorit, ka artikuj të tjerë të detyrueshëm, përkatësisht:- amortizatorë
- burimet
- Baket
- Rripat
- Fikës
- prerës aktual
amortizatorë
Ky është një nga pikat e pakta që organizata i jep njëfarë lirie. Është e mundur të keni amortizues origjinal Citroën, ose të ndryshoni në KYB ose Bilstein. Natyrisht, një nga këto të fundit do t'i japë makinës drejtim dhe qëndrueshmëri superiore në kthesat, ndaj janë më të rekomanduarit.
burimet
E njëjta situatë verifikohet edhe me sustat, për të cilat organizimi lejon të mbajë Citroën ose të ndryshojë një nga dy hipotezat: Eibach ose Apex. Rekomandohet edhe një herë kalimi në një nga këto.Baket
Është e detyrueshme të montoni një daulle të miratuar nga FIA. Organizata e lë markën dhe modelin në diskrecionin e secilit, për sa kohë që plotëson miratimin e nevojshëm, pasi është çështje preference personale.
Rripat
Rripat e konkurrencës me katër pika janë të detyrueshëm. Nuk ia vlen as të shpjegohet pse, apo jo?Fikës
Nuk është thjesht vendosja e një fikëseje brenda C1, por montimi i një sistemi të lidhur me të njëjtin fikës në mënyrë që, në rast zjarri në ndarjen e motorit, të jetë e mundur të shuhet zjarri.
prerës aktual
Edhe një herë, për arsye sigurie, është e detyrueshme përdorimi i prerësit të zinxhirit, në mënyrë që në rast aksidenti të jetë e mundur që marshallët e pistave, jashtë, të presin zinxhirin e makinës.Më pas na kanë mbetur vetëm dy artikuj...
- frenat
- Goma
frenat
Për sa i përket frenave, është i detyrueshëm përdorimi i jastëkëve Ferodo, specifikë për C1 Trophy, të ofruara nga organizata.
Goma
Gomat gjithashtu furnizohen nga organizata dhe duhet të jenë të markës Nankang AS1 në matjet origjinale 155/55 R 14 me shenjën e organizatorit në murin e gomës. Objektivi është edhe një herë konkurrenca dhe kosto e ulët.
Trofeu C1 premton!
Pas gjithë kësaj dhe disa detaje të tjera si filmat me ngjyra dhe transparente në pasqyra për të reduktuar reflektimin e dritës dhe përhapjen e pjesëve të saj në rast thyerjeje, grep tërheqës dhe rrjetë për dritaren, Citroën C1 juaj është gati. për konkurrencë.Në këtë sezon të parë të C1 Trophy, më shumë se 40 makina do të rreshtohen në rrjetin fillestar dhe njëra prej tyre do të jetë nga ekipi Razão Automóvel/Clube Escape Livre — këndi i parë do të jetë i bukur…
Testi i parë është tashmë ditë 7 Prill në Braga , por ne do të kryejmë disa teste para kësaj… shikoni faqen tonë të internetit, Instagram dhe YouTube në mënyrë që të mos humbisni asnjë moment të pjesëmarrjes sonë në C1 Trophy.
Sa kushton e gjithë kjo?
Së shpejti, në një artikull tjetër, do të bëjmë të gjitha llogaritjet dhe do t'ju tregojmë se sa mund të shpenzoni për të pasur një Citroën C1 gati për Trofeun. Është e përqendruar!"