Një nga ikonat e "Epokës së Artë të Rallying", Renault 5 Turbo 2 është një nga ato modele që që në fillim janë “të ndaluar” të jenë objektiv i transformimeve që cenojnë origjinalitetin e tyre, por ka nga ata që duket se nuk janë dakord me këtë “rregull”.
I prodhuar në vitin 1985 dhe ndërkohë i importuar në Kaliforni, 5 Turbo 2 për të cilin po flasim sot është një nga vetëm 200 njësitë e serisë "8221", një "batch" që kishte një zhvendosje më të madhe për të lejuar që francezi i vogël të homologohej në Grupi B i kategorisë.
Megjithatë, prejardhja e kësaj njësie nuk duket se ka pasur rëndësi për pronarin e saj. Dëshmi e kësaj është fakti se, pas shoferit dhe pasagjerit, në vend të turbos tradicionale me katër cilindra, është një tjetër motor që nuk ka asnjë lidhje me origjinalin.
Motorri i ri, por gjithmonë turbo
Sipas reklamës në uebsajtin "Bring a Trailer", në vitin 2007 pronari i këtij Renault 5 Turbo 2 "u ngopur" me turbo-në me katër cilindra 1433 cm3 që i përshtatej dhe vendosi t'i ofronte një motor që... të jetë më ndryshe.
Zgjedhja ra mbi motorin Wankel 13B të Mazda-s, një motor që ka historinë e tij edhe në Grupin B, i cili u bë i famshëm në RX-7 dhe që, megjithatë, nuk ishte i sigurt nga transformimet nga pronari i këtij Renault 5 Turbo dy.
Për të marrë funksionet e reja, Wankel mori një turbo nga kompania Turbonetics, një njësi kontrolli motori nga Life Racing dhe një kontrollues të rregullueshëm përforcues.
Interesant është fakti se transmetimi vazhdoi të jetë në krye të kutisë manuale me pesë shpejtësi që kishte tashmë Renault 5 Turbo 2. Sa i përket fuqisë, për fat të keq, numrat e debituar nga ky "hibrid" franko-japonez mbeten të panjohur.
Kjo makinë ishte në shitje kohët e fundit në Bring a Trailer, pasi është blerë për 78 500 dollarë, ekuivalente me afërsisht 66 250 euro - jo keq…
Pronari i tij i mëparshëm tregon pak vlerën e këtij modeli historik, por të ndryshuar: