Data ishte në axhendën e ekipit të Razão Automobile prej disa kohësh dhe me afrimin e ditës së parë të testimit, nuk ishte vendosur ende se kush do të ishte përgjegjës për detyrën e mundimshme për të vënë Renault Clio në testin kërkues që do t'i nënshtrohej. Problemi nuk ishte mungesa e vullnetit, ishte me të vërtetë duke ditur që duke qenë një Renault Clio i ri, do të përballeshim me një makinë vërtet të re. Të hutuar? Unë shpjegoj.
Analiza e "Renault Clio e re" është një detyrë e mundimshme. Jo sepse është një makinë e pakuptueshme ose me të cilën nuk jemi mësuar – Renault Clio është frëngjishtja që të gjithë e dinë, nuk ka nevojë të thuhet – por sepse, si zakonisht në një Renault Clio të re, kjo është një makinë plotësisht (madje plotësisht! …) ndryshe nga ai i mëparshmi dhe në këtë ndryshim, Renault ishte radikal.
Unë u quajta si një analist i dyshimtë, pasi isha i lumtur për një kohë në timonin e një Renault Clio Dynamique S 1.5 DCi 85 kuaj fuqi (2009).
makinë e re, jetë e re
Kjo do të ishte mirë për një krahasim të shpejtë, por sigurisht që Clio i ri është shumë më i mirë se ai i mëparshmi dhe kjo është e lehtë për t'u parë, thjesht vendosini ato pranë njëri-tjetrit dhe askush nuk mendon dy herë se cili do të jetë më i miri. Madje nuk ka kuptim të lansojmë një model të ri që nuk ishte më i mirë se ai i mëparshmi… por tashmë ka ndodhur. “Mund ta bëj”, tha ai në takimin përgatitor, “dhe shpresoj të injoroj vitet pas timonit të Clio-së “të vjetër” dhe të jem i ftohtë dhe i vështirë me këtë të ri do të jetë një provë epike!” Shtova fitimtar, duke injoruar pamjet e pashpresë të Tiago Luís dhe Guilherme Costa – drejtori ynë i artit, Vasco Pais, thjesht donte të dinte se cili ishte “plani i festës”, sepse fotot e tij do të ishin “epike”.
Në kohën e caktuar shkova në parkun e shtypit të Renault Portugal për të nisur ditët e punës. Ndërsa ecja në katin e destinacionit, mendova për ngjyrën e kuqe të Renault Clio-së së re, atë që të gjithë e njohim dhe e admirojmë, sepse edhe nëse “shijet nuk diskutohen”, prezantimi ishte i guximshëm dhe ka një angazhim të qartë për të. dizajni - ishte i mirë frymë e pastër për “thinjat” që jeton në parkun e shërbimeve dhe një shkëputje me një model të vjetër dhe banal të mëparshëm. E kuqja e Clio i përshtatet kujtdo dhe përveç klubeve, është një nga ngjyrat më të bukura që mund të zgjedhim për modelin – e kuqja speciale metalike kushton 100 euro më shumë se çdo ngjyrë tjetër.
Renault Clio 2013
Kontakti i parë
Renault Clio i ri më priste i parkuar në parkun e shtypit të Renault… e kuqe? Jo, kishte bojën "glacier white" dhe "rims me dizajn të zi" 16 inç... zhgënjimi nuk më pushtoi shpirtin aq sa prisja, ndoshta sepse isha ende i hipnotizuar nga ndryshimi në madhësi dhe dizajn në krahasim me modeli i mëparshëm. Për sa i përket dizajnit, Renault Clio i ri u jep 10 me zero konkurrentëve të tij, duke qenë më i ndryshëm nga të gjithë. Shpresoj që “verbimi” ime të mos fillojë këtu… përpara!
Brenda Renault Clio ishte e pamundur të mos vëresh mijëra dallime që më rrethonin. Timoni prej lëkure me futje të zeza me shkëlqim është shumë më i mirë se ai i mëparshmi, është më i fokusuar në drejtimin dinamik, është më i vogël dhe më i lehtë për t'u kapur – “gati për kthesa”, mendova, pa e ngarë ende. Ka shumë dritë në bord pa pakësuar privatësinë – modeli i testuar erdhi i pajisur me paketën premium që përfshin një çati xhami dhe xhama pak të lyer – ai “merr frymë mirë” brenda këtij Renault Clio të ri.
Renault Clio 2013
"E vogla" është një gjë e së shkuarës, por duhet "rritur" në disa pika
Renault Clio është një person i qytetit dhe si çdo person i qytetit, nuk është një makinë që lejon një të rritur të zgjasë këmbët në sediljet e pasme. Por Renault Clio i ri është më i madh dhe kjo ndjehet brenda dhe jashtë. Ka shumë hapësira magazinimi për t'i vendosur "gjërat" e përditshme, valixhe u rrit 12 litra duke qenë e dyta më e madhe në segment dhe hapësira e këmbëve në sediljet e pasme është e pranueshme - dy të rritur mund të udhëtojnë "sipas dëshirës". “.
Megjithatë, jo gjithçka është rozë dhe ka aspekte negative për t'u regjistruar - sediljet janë pak të ngurtësuara dhe kjo është ndjerë tashmë në versionin e mëparshëm të Renault Clio, përveç faktit se në sediljet e pasme lartësia është më e keqja në krahasim. për konkurrentët e saj dhe këtu, rehatia është edhe më e dëmtuar. Gjithçka kompensohet nga pezullimi i shkëlqyer që ndihmon për të maskuar këto defekte, por sa i përket lartësisë pas, problemin do ta zgjidhte vetëm protagonisti i “Darling shrunk the kids”.
Tashmë në progres theksojmë izolimin e mirë të zërit, megjithatë zhurma aerodinamike në autostradë mund të jetë më e ulët, por i gjithë segmenti vuan nga ky problem. Cilësia e disa plastikës gjithashtu lë pak për të dëshiruar dhe aplikimet e plastikës me shkëlqim të zi, megjithëse bien në sy, janë plot me shenja përdorimi. Renault Clio, në versionin e tij të lartë si ky, meritonte kujdes në përputhje me më shumë se 20 mijë eurot e kërkuara nga marka franceze.
Propozimi me naftë bind
Renault Clio që testuam kishte motorin 1.5 dCi 90 kf nën kapuç. Duke parë çmimet e karburantit, opsioni për naftën na duket si më racionali në pamje të parë, megjithatë, çmimi është më i lartë dhe motori 0.9 TCE 90 kuaj fuqi që disponohet për Renault Clio premton konsum të reduktuar dhe çmim më të lirë.
Për sa i përket motorit të versionit të testuar, duhet theksuar se ky propozim me naftë prej 90 kf na çon më rrallë në kutinë e marsheve, krahasuar me motorin 1.5 dCi 85 hp që disponohet në Renault Clio të vjetër. 5 hp plus një shkallë më e mirë e kutisë ishte ajo që mungonte . Sprinti nga 0-100 zgjat pak më shumë se 12 sekonda dhe shpejtësia maksimale është 180 km/h, shifra të denja për një automjet ekonomik ekonomik. Konsumi gjatë testit Car Ratio nuk ra nga 5.3 litra në një rrugë të përzier, por Renault garanton se Renault Clio 1.5 dCi me 90 kuaj fuqi mund të përmbushë mesatarisht 4 litra/100 km.
Renault Clio 2013
Dinamika: kryefjalë
Renault Clio i ri është më i gjallë se kurrë. Gjurmët më të gjera dhe pezullimi i fortë i japin atij një qëndrim dinamik që shkon përtej asaj që ndjemë kur kapëm timonin për herë të parë - nuk mjafton të shikosh, për markën franceze Renault Clio e re me të vërtetë duhej të ishte dinamike! Ky është një mjet i dobishëm për ata që pëlqejnë emocione të forta dhe ekipi i Razão Car Automobile nuk mund të presë për versionin më të mbushur me vitamina.Pezullimi është një avantazh - boshti i përdredhjes së përparme në stilin MacPherson në pjesën e pasme dhe i përforcuar me shufra më të mëdhenj stabilizues që parandalojnë trupin të rrotullohet në qoshe. Boshti i pasëm i "ngjitur" në tokë dhe drejtimi i drejtpërdrejtë ftojnë të luajmë në qoshet më të ngushta , të gjitha me sedilje të përparme që kanë mbështetje të mirë anësore.
Pajisjet për "jap dhe shes"
Pajisjet e disponueshme në top versionin e testuar nga ne (Luxe), janë mjaft të kompletuara dhe superiore ndaj atyre të konkurrentëve të saj. Krahasuar me tre ekzistuesit (Comfort, Dynamique S dhe Luxe), pritet që versioni Dynamique S të jetë më i shituri në tregun kombëtar, por asgjë më mirë se ky version Luxe për të parë Renault Clio të re në shkëlqimin e tij.
Renault Clio 2013
Mund të mbështetemi në klimatizimin automatik, sistemin e navigimit multimedial të inkorporuar në një ekran me prekje 7 inç me softuer që mund të përditësohet nga përdoruesi, Bluetooth, modaliteti "ECO" me buton çaktivizimi, pasqyra elektrike të palosshme, kartë Renault pa duar me kyçje dyert e distancës, sensori i shiut dhe dritës, timoni prej lëkure, kontrolli i shpejtësisë dhe sensori i parkimit në pjesën e pasme. Pika kryesore shkon te sistemi multimedial - në Renault Clio nuk ka më një hyrje për CD, vetëm një hyrje USB dhe një tjetër për Auxiliary (AUX).
Fenerët e ditës me teknologji LED janë të disponueshëm në të gjitha versionet dhe kontrollin e lundrimit, sensorë parkimi dhe një ekran me prekje 7 inç me navigim të disponueshëm nga versioni Dynamique S e tutje. Renault Clio i ri ka një buton startimi, çelësi është lavdia e kohërave të tjera) , i pranishëm në versionin e aksesit dhe sistemin Start/Stop, gjithashtu i disponueshëm.
Nëpër rrugët e Lisbonës, sy vigjilent
Testi u zhvillua në Lisbonë dhe Renault Clio kishte të drejtë të “shkelte” rrugët historike të qytetit, ishte i guximshëm dhe i avancuar pa asnjë problem. Automobile Reason pretendon titullin e "Botimi i parë i automobilave që vendosi një Renault Clio në hapësirë" , ngjashmëria e rrugëve të kryeqytetit portugez me tokën hënore, siguroi kalimin e Renault Clio në "yll". Duke lënë mënjanë shakatë serioze, Renault Clio është një SUV tërheqës, të cilin njerëz të panumërt e shikonin me kuriozitet… ose ishte kjo, ose figurat tona që vraponin me kamerën në dorë ishin qesharake.
Renault Clio 2013
siguria mbi të gjitha
Nëse ka një gjë për të cilën Renault Clio e re mund të mburret, është një makinë e sigurt. Sistemet e sigurisë që gjetëm në dispozicion për Renault Clio nuk janë një trend në SUV, duke e supozuar qartë veten si të pjekur në këtë pikë. I disponueshëm në versionin bazë, “Confort”, ne kemi: ABS me sistem asistence të frenimit emergjent, asistencë për nisjen nga kodra, Kontroll elektronik të qëndrueshmërisë (ESP) dhe airbag për shoferin dhe pasagjerin (kokë dhe gjoks). Përkushtimi ndaj sigurisë i dha Renault Clio 5 yjet e merituar në testin EuroNCAP.