Herën e fundit që provova një Alfa Romeo më pëlqeu përvoja. Në fakt, më pëlqeu shumë përvoja. Mirëpo, nuk u shmanga që ta kritikoja siç duhej dhe, mendo se çfarë… u kritikova për këtë.
Diçka që është relativisht e zakonshme kur objekti ynë i analizës është një makinë kulti. Alfa Romeo 4C Spider është - ose do të jetë së shpejti - një makinë kulti.
A u mërzita nga komentet? Jo ne te vertete. Megjithatë, kritikat ishin aq të ashpra sa pyesja veten: a jam unë ai që e kam gabim?
A nuk është drejtimi aq kërkues sa thashë? A funksionon boshti i përparmë më mirë se sa më dukej? A nuk është rehatia aq e pasigurt sa ndjeva? A ishte shiu? Ishte koha?
isha unë?
Paketova valixhet dhe u nisa me Alfa Romeo 4C Spider
Më duhej t'u jepja fund dyshimeve. Këtë herë nuk kishte asnjë justifikim. Në vend të dimrit, mora verën. Në vend të shiut dhe të ftohtit, mora diell dhe nxehtësi.
Regjistrohu në buletinin tonë
Për më tepër, ka ditë që rruga na thërret. Dhe në ditët kur kemi makina speciale në garazhin në Razão Automóvel, zakonisht nuk e shpërfill këtë thirrje.
Por unë injorova çelësat e BMW M2 Competition që kishim në redaksi dhe vendosa të marr çelësat e Alfa Romeo 4C Spider me bindje - këtu në versionin italian, edhe më ekskluziv dhe i kufizuar.
Paketova valixhet dhe drejtova pjesën e përparme të bukur të 4C drejt Algarve. Rrugë? Sa më shumë në rrugët nacionale.
Ishte gabim. Po ose Jo?
Unë do t'ju shpëtoj dhe do t'ju jap përgjigjen tani. Nuk ishte e gabuar. Drejtimi i Alfa Romeo 4C nuk është shembullor dhe shqetësohet lehtësisht nga depresionet në rrugë.
Alfa Romeo 4C nuk është as mishërimi i rehatisë. Kulmi i kanavacës i këtij versioni Spider ka një sjellje të dobët akustike dhe sediljet ofrojnë pak mbështetje dhe akoma më pak rehati.
Më adhuruesit do të thonë se rehatia nuk ka rëndësi në një makinë të kësaj natyre. Unë do të thoja se ka më pak rëndësi, por gjithmonë ka rëndësi.
Por ishte epike
Më duhet t'i jap dorën vozitës. Unë e kuptoj shumë mirë pse Alfa Romeo 4C është një makinë kulti. Përveç të qenit një Alfa Romeo - me gjithçka që do të thotë - është e mrekullueshme.
Është një lloj supermakine në shkallë. Me rrota të pasme, motor në mes, monokok karboni… më në fund bërtas Italia!
Sa i përket motorit, pavarësisht se ka një arkitekturë më pak se fisnike - vetëm katër cilindra - ai ka një karakter dhe tingull përrallor. Po per pergjigjen? Fenomenale! Plot nga rrotullimet e ulëta dhe me një përfundim të lumtur.
Pesha e ulët e të gjithë - pak më shumë se një ton - së bashku me 240 kuaj fuqi të motorit turbo 1,75 l bëjnë mrekulli. E gjithë kjo e shoqëruar nga një simfoni e plotë, e siguruar nga fërshëllima e turbos dhe zhurma e gazit të Akrapoviçit.
forca e pasionit
Ka makina që nuk kanë nevojë të jenë perfekte. Historia është plot me romanca të papërsosura. Pedro dhe Inês, Romeo dhe Zhulieta, Timon dhe Pumba… Guilherme Costa dhe Alfa Romeo 4C.
Një marrëdhënie e ndërlikuar që kishte shumë për të fituar nga një vizitë në Pogea Racing. Një lloj terapie në çift për ata që kanë një 4C në garazhin e tyre.
Edhe me gjithë defektet e tij, pas më shumë se 800 km udhëtim që më çoi në Algarve, arrita në përfundimin se faji më i madh i Alfa Romeo 4C është se nuk jeton në garazhin tim.
Shpresoj të takohemi së shpejti për një përleshje të tjera 800 km.
Deri në një ditë tjetër.
