Përveç zhurmës shurdhuese të krijuar rreth Dieselëve, le të kalojmë te faktet. Motorët me naftë janë më të gjelbër se kurrë. Dhe nga ana ekologjike kuptohet që mund të përfitojnë edhe më të mirën e motorëve me benzinë për sa i përket emetimeve (jo vetëm CO2 por edhe NOX).
Merita qëndron në teknologjitë e trajtimit të gazrave të shkarkimit që i kanë bërë këta ndotës shumë ekonomikë një nga zgjidhjet më miqësore me mjedisin. Problemi është, për momentin, për mua, në opinionin publik.
Jo vetëm për shkak të skandaleve që rrethojnë Diesel-ët, por edhe për një axhendë politike që për arsye të vështira për t'u kuptuar duan ta varrosin me dhunë këtë teknologji.
bëj keq
Varrosja e dizeleve është një vendim i keq. U deshën vetëm disa ditë pas timonit të MINI Cooper D 1.5 116 kf për ta realizuar këtë.
Ky motor me tre cilindra bën një punë shumë të mirë në vetvete, pa u dhënë pasagjerëve dridhje apo zhurmë të tepërt. Përgjigja me 116 kuaj fuqi dhe këndshmëria e përdorimit është më se bindëse — në fakt, shumë më bindëse sesa në BMW 116d që testuam. Ndryshe, 9.3 nga 0-100 km/h flasin vetë.
Sa i përket konsumit, të bësh mesataret nën 5 l/100 km është shumë e lehtë
Problemi i vetëm me këtë motor, nëse qyteti është habitati juaj kryesor, është fakti se teknologjitë e tij të trajtimit të gazit të shkarkimit kërkojnë periudha më të gjata funksionimi sesa tipi "stop-start" - prandaj, sot, askush nuk këshillon motorët me naftë për qytetin.
Nëse, përkundrazi, bëni fotografi më të gjata në rrugë dhe autostradë, nuk ka dyshim për këtë: zgjidhni Cooper D . Kushton vetëm 1300 euro më shumë se versioni me benzinë, ka performancë të ngjashme dhe konsum shumë më të arsyeshëm.
Dinamikisht MINI Cooper
Drejtimi i një MINI është një përvojë ndryshe nga çdo makinë tjetër në këtë segment. Kushdo që ka ngarë ndonjëherë një MINI e di se për çfarë po flas…
Drejtimi është më i rëndë se zakonisht për të rritur ndjesinë dhe grupi i shasisë/suspensionit i pëlqen të ngacmohet.
Të gjitha këto detaje së bashku me motorin me naftë 116 kuaj fuqi e bëjnë MINI-n e vogël një partner të shkëlqyer për ngarje më dinamike. E mira e gjithë kësaj është se ndërsa MINI është efektivisht i fortë, nuk është aspak i pakëndshëm.
E pranoj se për shijen time personale, edhe në një mjedis më pak agresiv, drejtimi mbetet tepër i rëndë , por kur argëtimi bëhet prioritet, ky detaj zë një vend të dytë.
të ndryshme brenda dhe jashtë
Të flasësh për një MINI pa folur për dizajnin është pothuajse e pamundur. Dallimet që vumë re për sa i përket qëndrimit të rrugës shtrihen në pamjen e saj "jashtë flluskës".
Ka nga ata që e pëlqejnë dhe ka nga ata që nuk e pëlqejnë… më falni, mendoj se të gjithëve u pëlqen.
Brenda, MINI gjithashtu merr atë ndryshim. Ne kemi disa artikuj që mund të konfigurohen sipas dëshirës tonë, duke e bërë pothuajse të pamundur që dy MINI të jenë saktësisht të njëjtë. Ka para, sepse artikujt më të çuditshëm janë në listën opsionale dhe nuk janë të lira.
Rrëshqitni galerinë e imazheve të brendshme:
Ajo që nuk është "fare e lirë" është vetë MINI Cooper D. Çmimi bazë i versionit Cooper D është 25,900 €, por siç shkrova më lart, nëse kaloni disa minuta duke zgjedhur opsionet, çmimi përfundimtar do të kalojë lehtësisht 30,000 € - njësia që testuam arriti në 34,569 euro!
A janë shumë para? Pa dyshim. Por MINI Cooper D është një model premium, dhe kjo mund të shihet në cilësinë e materialeve, vëmendjen ndaj detajeve, ekskluzivitetin dhe, natyrisht, në çmim.