I lindur në vitin 1994, vetëm në vitin 1996 Audi A4 fitoi trofeun Makina e Vitit në Portugali, duke u bërë modeli i parë i markës me katër unaza që fitoi çmimin dhe duke pasuar kështu Fiat Punto-n më modest që kishte qenë fitues një vit më parë.
I lançuar me synimin për të zëvendësuar Audi 80 të suksesshëm (një emërtim që kishte qenë në përdorim që nga viti 1966), A4 (B5) mori emërtimin alfanumerik të sapo adoptuar që marka kishte respektuar në shkurt 1994 me prezantimin e top-de - Gama A8.
Zhvilluar në bazë të platformës B5 të Grupit Volkswagen (e përdorur edhe nga gjenerata e katërt e "kushëririt" Passat), fillimisht A4 ishte në dispozicion vetëm në formatin sedan (trup tre vëllimesh), me versionin Avant (fugon) vetëm në 1995 .
Një model pionier
I famshëm për cilësinë e lartë të ndërtimit, hapësirën dhe komoditetin e tij, A4 ishte një model që shënoi një sërë debutimesh jo vetëm në Audi por edhe në Volkswagen Group. Përveçse në këtë platformë që Audi debutoi kutinë e shpejtësisë Tiptronic, A4 ishte gjithashtu modeli i parë në grup që përdori motorin 1.8 l me pesë valvola për cilindër (20v), një karakteristikë teknike që do ta gjenim gjithashtu në disa prej tyre. V6-të që pajisin A4.
Regjistrohu në buletinin tonë
Duke folur për motorët, nëse nuk i mungonte një gjë modelit gjerman, ata ishin motorë. Në mesin e dizelëve, gjenerata e parë e A4 kishte 1.9 TDI në variantet 90 kf, 110 hp dhe 115 hp. Kishte gjithashtu një version pa turbo, 1.9 DI me 75 kuaj fuqi që ishte në krye të ofertës me naftë, i zënë nga 2.5 V6 TDI me 24v dhe 150 kf.
Ndër motorët me benzinë, përveç motorit 1.8 me 20 V që në versionin jo turbo ofronte 125 kf dhe në versionet me turbo-kompresim debitonte 150 kf dhe 180 kf, A4 ishte i disponueshëm me një 1.6 l prej 101 kf. 2.4 V6 30v dhe 165 kf (kishte gjithashtu një version 12v dhe 150 kf) dhe dy versione të 2.8 V6, 12v dhe 30v, përkatësisht me 174 kf dhe 193 kf.
Versioni sportiv nuk u harrua…
Kanë mbetur edhe dy motorë, dy versione të një turbo dyfishtë 2.7 V6 30v, i cili do t'i shërbente versioneve më sportive të A4, përkatësisht S4 dhe RS4. Audi S4 do të ishte i disponueshëm si një sedan dhe një furgon, ndërsa RS4, si paraardhësi i tij - RS2 shumë i veçantë - do të ishte i disponueshëm vetëm si Avant.
Edhe pse të dy versionet S4 dhe RS4 përdorin të njëjtin motor - 2.7 V6 me dy turbo -, në rastin e versionit më të butë, S4, ai dha "vetëm" 265 kf dhe 400 Nm çift rrotullues, duke lejuar modelin gjerman të përmbushë 0 me 100 km/h 5.7s dhe arrin shpejtësinë maksimale 250 km/h.
Tashmë në RS4 Avant të gjithëfuqishëm fuqia arriti në 381 kf dhe çift rrotullimi ishte 440 Nm , vlera që e shtynë furgonin gjerman deri në 100 km/h në vetëm 4,9 sekonda dhe e lejuan atë të arrinte 262 km/h.
…dhe ai ekologjik jo
Sidoqoftë, gjenerata e parë e A4 nuk ishte bërë vetëm nga versione sportive. Dëshmi e kësaj është Audi A4 Avant Duo, një version hibrid i modelit gjerman që “martoi” 1.9 TDI të famshëm 90 kuaj fuqi me një motor elektrik 30 kuaj fuqi të montuar në boshtin e pasmë.
Bateritë mund të karikoheshin nga një prizë shtëpiake dhe në modalitetin 100% elektrik A4 Avant Duo mund të udhëtonte mbi 30 km. Megjithatë, çmimi i lartë (Audi A4 Avant Duo kushton dy herë më shumë se versioni normal) bëri që shitjet të bien shumë larg nga parashikimi i Audi për të shitur 500 njësi/vit.
Në vitin 1998, Audi A4 iu nënshtrua ndryshimit të parë të fytyrës, duke marrë fenerë të rinj (para dhe mbrapa), doreza të reja të dyerve dhe prekje edhe më estetike brenda dhe jashtë. Viti i ardhshëm do të ishte objektivi i disa prekjeve të tjera dhe lamtumira e gjeneratës së parë të A4 do të shfaqej vetëm në 2001.
Që atëherë, emri A4 ka qenë sinonim i suksesit në Audi, duke pasur, gjatë pesë gjeneratave të tij, shiti 7.5 milionë njësi , duke e supozuar veten si shitësi më i mirë i markës së katër unazave.
Dëshironi të takoni fituesit e tjerë të Makinës së Vitit në Portugali? Thjesht ndiqni lidhjen më poshtë: