Në fillim të këtij viti, SEAT dhe Ducati, dy marka të Grupit Volkswagen, nënshkruan një marrëveshje për pjesëmarrje të përbashkët në Kampionatin Botëror MotoGP. Përveç këtij partneriteti, që e bën SEAT Leon Cupra makinën zyrtare të Ducati Team, të dyja markat kanë një aspekt tjetër të përbashkët: proceset artizanale në prodhimin e modeleve të tyre konkurruese.
SEAT dhe Ducati u bashkuan sërish për të krahasuar procesin e tyre të prodhimit. Qoftë në Martorell apo Bolonja, objektivi është gjithmonë i njëjtë: të prodhojë një model të aftë për të arritur vendin më të lartë në podium. Le të krahasojmë ndryshimet kryesore mekanike midis Leon Cup Racer dhe Ducati Desmosedici GP.
Dy enigma me mijëra pjesë
Shasia e një Leon standard është baza për ndërtimin e garës Leon Cup Racer. 1400 copë i shtohen kësaj strukture që ju lejojnë të transformoni një model të serisë në një Kupa Racer. Nga ana tjetër, 2060 pjesët e një Ducati janë montuar në një shasi të krijuar posaçërisht për konkurrencë.
Deri në 277 orë punë manuale
Nga pjesa e parë dhe derisa modeli të jetë gati, mekanikët shpenzojnë 277 orë për montimin e Leon Cup Racer dhe 80 orë për të përfunduar Ducati Desmosedici GP.
zemra e makinës
170 kg është pesha e motorit të Leon Cup Racer, 13 kg më shumë se pesha e thatë e një Ducati Desmosedici GP. Konkursi Ducati V4 peshon vetëm 49 kilogramë. Në të dyja rastet, është një nga pjesët e para që montohet. Për shkak të peshës, në rastin e makinës motori montohet me vinç, ndërsa në motoçikletë motori vendoset në kornizë me dorë nga tre mekanikë.
9 milisekonda për të ndërruar marshin
Të fitosh të dhjetat e sekondës sa herë që ndërron marshin është një nga sfidat më të mëdha për automjetet e garave. Në MotoGP, Ducati bast mbi teknologjinë "Seamless", e cila ju lejon të bëni pa tufë, duke ndryshuar marshin në nëntë milisekonda. Sa i përket Leon Cup Racer, marka spanjolle zgjedh një kuti ingranazhesh elektronike DSG me gjashtë shpejtësi, me vozitje në timon.
Fuqia nën kontroll
267 km/h e arritur nga Leon Cup Racer – dhe pesha 1190 kg – kontrollohen me një grup frenash të përparmë të ventiluar me përmasa 378 mm dhe gjashtë pistona. Ducati garues, me peshë vetëm 157 kg, ka dy disqe frenimi të përparmë karboni 340 mm me katër pistona dhe një disk çeliku në pjesën e pasme, për të ndaluar efektivisht një makinë të aftë për të arritur shpejtësinë 350 km/h.