Goodwood Revival përqendron shumë nga arsyet që na bëjnë të duam makinat. Era e benzinës, dizajni, shpejtësia, inxhinieria… Goodwood Revival i ka të gjitha në doza industriale.
Pra, në pamje të parë, përplasja e një Ferrari 250 GT0/64 (në videon e paraqitur) duhet të ketë qenë një moment i trishtuar. Dhe eshte. Por është gjithashtu një moment që duhet festuar.
Pse?
Siç dihet, vlera e një Ferrari 250 GTO/64 i kalon disa milionë euro dhe riparimi i tij nuk do të jetë kurrë më pak se dhjetëra mijëra euro. Dhe a do të festojmë një tragjedi materiale të këtyre përmasave?
Nuk po festojmë vetë aksidentin, gjë që nuk është aspak pozitive. Përkundrazi, ne po festojmë guximin e shoferëve si Andy Newall, të cilët edhe ngasin një nga Ferrari-t më të shtrenjta në histori, nuk u shmangën nga ecja e shpejtë. Shumë shpejt. Shume shpejt...
Ne duhet ta festojmë këtë moment, sepse është gjithnjë e më e rrallë të shohësh makina të kësaj natyre që përmbushin arsyen e tyre të ekzistencës: vrapimin. Vraponi sa më shpejt që të jetë e mundur. Humbni kohëmatësin. Kapërceni kundërshtarin. Fito.
Shumica e këtyre makinave po vidhen nga habitati i tyre natyror: qarqet. Shkëmbimi i katranit të egër me robërinë e një garazhi, duke pritur me durim që tregu të vlerësojë klasikët e luksit. Është një trishtim. Këto makina i përkasin pistave.
A ka gjë më të bukur se një makinë garash që përmbush qëllimin e saj? Sigurisht që jo. Gëzuar!
Dhe ndërsa ne po flasim për bukurinë, shikoni këtë shfaqje vozitëse të dhënë nga Patrick Blakeney-Edwards pas timonit të një Owlet të vitit 1928.
Këtë fundjavë ne publikuam një artikull me imazhet më të mira të kapura nga ne në Goodwood Revival, përmes objektivit të João Faustino.