Ndryshimi në strategji u njoftua, gjatë prezantimit të rezultateve më të fundit të kompanisë, nga CEO i Ford Motor Company, Jim Hackett, i cili, duke supozuar "thellësisht të pakënaqur" me performancën e Ford në Evropë, mbrojti nevojën për "ridizajnim operacionet tona” në kontinent, përkatësisht, “përqendrimi i aktivitetit në automjetet e lehta komerciale dhe SUV-të më fitimprurëse”.
Në një kohë kur marka e ovalit pret tashmë një vit negativ të 2018-ës, pasi ende ka arritur fitime prej 234 milionë dollarësh (pak më shumë se 200 milionë euro) në 2017-ën, drejtori financiar i Ford-it, Bob Shanks, madje konsideroi gamën aktuale evropiane të automjete të markës amerikane, “të paaftë për të gjeneruar fitime”. Kryesisht për faktin se është i fokusuar “në sallone dhe automjete me shumë aktivitete, si C-Max”.
Gjithashtu sipas të njëjtit burim, propozimet si Ford Transit, SUV Kuga dhe pick-up Ranger, si dhe disa automjete "të importuara" - edhe pse pa konfirmim, Shanks po flet për SUV Edge dhe makinën muskulore Mustang - janë ato që po nxjerrin fitimin më të madh për Ford-in në Evropë, duke garantuar 200% më shumë fitime se sa pritej, edhe pse ato nuk përfaqësojnë gjysmën e vëllimit të shitjeve dhe të ardhurave.
Brexit ndër fajtorët
Gjithashtu në rënien e fitimeve të Ford-it ka kontribuar edhe Brexit. Gjë që ka çuar në një rënie të vlerës së paundit, duke dëmtuar operacionet e markës në atë që është tregu i saj më i rëndësishëm, në Evropë.Për kreun e tregjeve globale të Ford-it, Jim Farley, vendimi i Britanisë për t'u larguar nga Bashkimi Evropian shpjegon "një pjesë të madhe të përkeqësimit" të fitimeve të prodhuesit në Evropë.
Jim Farley, Drejtor i Tregjeve Globale të FordNë vitin 2016, ne bëmë 1.2 miliardë në Evropë, shumica e të cilave në MB. Me Brexit dhe paundin që vazhdon të bjerë, biznesi ynë në Evropë ka parë një ngadalësim në rritje.
Më shumë SUV në rrugë
Në një kohë kur Ford shet tashmë tre SUV në Evropë - EcoSport, Kuga dhe Edge - me EcoSport madje duke arritur një rekord shitjesh në tremujorin e dytë të 2018, marka ovale supozon, si rrjedhim, lançimin, deri në vitin 2020, të disa të reja produkte për adhuruesit e crossover dhe SUV.
Sa i përket modeleve të tilla si C-Max MPV, shitjet e të cilave do të kenë rënë me rreth 18% në gjysmën e parë të 2018, në 31,888 njësi, sipas të dhënave të konsulencës JATO Dynamics, ato tashmë janë në rrezik zhdukjeje. E njëjta gjë ndodh me sallonin Mondeo, i cili në SHBA, ku mban emrin Fusion, ka konfirmuar tashmë vdekjen për vitin 2020; me S-Max dhe me Galaxy.
Investimet dhe partneritetet janë gjithashtu pjesë e strategjisë
Përveç këtij ridizajnimi të gamës, prodhuesi Dearborn po planifikon gjithashtu të ridrejtojë investimet drejt zhvillimit të produkteve të reja, për SUV dhe automjete të lehta komerciale. Kjo, ndërkohë që përpiqet që modelet e reja të arrijnë më shpejt në tregjet evropiane.
Vendimi për mbylljen e impiantit të transmisionit që Ford zotëron në Bordo të Francës tashmë është marrë, në rast se askush nuk është i interesuar për blerje, deri në fund të vitit.
Krahas këtyre masave, Ford synon gjithashtu të përforcojë politikën e partneritetit, si një mënyrë për të arritur një kthim më të shpejtë të fitimeve. Në këtë mënyrë, vijon strategjia që tashmë ka çuar në përfundimin e një bashkëpunimi afatgjatë me grupin francez PSA dhe së fundmi në një partneritet me Volkswagen Group, në fushën e automjeteve të lehta komerciale.
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube.