Ne ishim të pranishëm në zbulimin e tij të parë statik, por tani më në fund kemi qenë në gjendje të udhëheqim të renë Toyota Yaris , brezi i katërt i SUV-it japonez, ndoshta ai që ka gjeneruar më shumë kuriozitet, edhe për mënyrën sesi Toyota iu afrua zhvillimit.
Pas urdhrave të Presidentit Akio Toyoda, Yaris i ri gjithashtu pushoi së qeni një "Toyota e mërzitur".
Ka një prerje të qartë me paraardhësit, ku Toyota Yaris e re është më e shkurtër dhe më e gjerë, dhe pak më e shkurtër se paraardhësi, pavarësisht se baza e rrotave është rritur me 50 mm. Me fjalë të tjera, përmasat janë dukshëm të ndryshme - linja më "muskulare" dhe më dinamike, por edhe disi më gjenerike.
Drejtuesi kryesor i këtij "revolucioni" është TNGA (Toyota New Global Architecture), këtu në variantin e saj GA-B, i cili gjithashtu ndikon rrënjësisht në pozicionimin e shoferit - 60 mm më mbrapa se më parë, duke qenë më shumë në qendër të makinës. Shoferi gjithashtu ulet më poshtë, duke kontribuar në një qendër graviteti 15 mm më afër tokës.
Për më tepër, GA-B i ri ka përfitimin e rritjes së ngurtësisë strukturore me 35% krahasuar me paraardhësin e tij, gjë që teorikisht do t'i japë pezullimit baza më të forta për të punuar më mirë.
Regjistrohu në buletinin tonë
Pezullimet, pavarësisht se ruajnë të njëjtën strukturë si paraardhësi - MacPherson në pjesën e përparme dhe shirit rrotullues në pjesën e pasme - kanë pika të reja ankorimi dhe elementë më të ngurtë, duke siguruar më shumë efikasitet, edhe kur shasia është më e kërkuar. A është vërtet kështu?
Diogo drejtoi një njësi të para-prodhimit të Toyota Yaris të re në Portugali - një tjetër prezantim ndërkombëtar në vendin tonë - dhe përshtypjet e para pas timonit të tij janë premtuese. Ju gjithashtu njiheni me aspekte të tjera të Yaris-it të ri, të tilla si shumë nga pajisjet që do të jenë të pranishme në gamën e ardhshme:
Kur do të mbërrini në Portugali?
Toyota Yaris e re është planifikuar të mbërrijë në Portugali korrikun e ardhshëm, me dy motorë të konfirmuar. THE hibrid , i cili ka një motor të paprecedentë me tre cilindra 1.5 l që funksionon sipas ciklit më efikas të Atkinsonit, i cili justifikon rendimentin 40%; është një 1.0 Motori me tre cilindra me benzinë të pastër - kjo gjeneratë nuk do të ketë Naftë.
Sa i përket çmimeve, këto do të avancohen vetëm më afër datës së fillimit të komercializimit të modelit të ri.
Dhe sigurisht, nuk mund të harronim "bombastiken" GR Yaris , versioni anabolik që duket se ka dalë direkt nga WRC në rrugë: