Ata janë tashmë një prani e zakonshme në rrugët spanjolle, por tani, pak nga pak, kamerat e shpejtësisë mesatare po bëhen realitet edhe në rrugët dhe autostradat portugeze.
Nëse ju kujtohet, rreth një vit më parë (2020) Autoriteti Kombëtar i Sigurisë Rrugore (ANSR) njoftoi blerjen e 10 radarëve të këtij lloji, pajisje që do të alternojnë 20 vendndodhje të mundshme.
Megjithatë, kamerat e shpejtësisë mesatare në rrugët portugeze do të identifikohen me sinjalistikën e tyre, në këtë rast poShenja e trafikut H42 . Ndryshe nga radarët "tradicionalë" që matin shpejtësinë e menjëhershme, ky sistem nuk lëshon asnjë sinjal radio ose lazer dhe për këtë arsye nuk zbulohet nga "detektorët e radarëve".
Më shumë kronometër se radar
Edhe pse ne i quajmë radarë, këto sisteme funksionojnë më shumë si një kronometër me kamera, duke matur indirekt shpejtësinë mesatare.Në seksionet me kamera me shpejtësi mesatare, ka një ose më shumë kamera që në fillim të një seksioni të caktuar fotografojnë numrin e regjistrimit të mjetit, duke regjistruar kohën e saktë të kalimit të mjetit. Në fund të rubrikës ka më shumë kamera që identifikojnë sërish targën e regjistrimit, duke regjistruar orën e nisjes së atij seksioni.
Më pas, një kompjuter përpunon të dhënat dhe llogarit nëse shoferi e ka kaluar distancën ndërmjet dy kamerave në më pak kohë se sa minimumi i përcaktuar për të respektuar kufirin e shpejtësisë në atë seksion. Nëse është kështu, shoferi konsiderohet se ka vozitur me shpejtësi të tepërt.
Për të pasur një ide më të mirë se si funksionon ky sistem, lemë një shembull: në një seksion të monitoruar 4 km të gjatë dhe me një shpejtësi maksimale të lejuar prej 90 km/h, koha e saktë minimale për të kaluar këtë distancë është 160 s (2min40s) , pra ekuivalenti i një shpejtësie mesatare të saktë prej 90 km/h të matur ndërmjet dy pikave të kontrollit.
Megjithatë, nëse një automjet përshkon atë distancë ndërmjet pikës së parë dhe të dytë të kontrollit në një kohë më pak se 160 sekonda, kjo do të thotë se shpejtësia mesatare e kalimit do të jetë më e madhe se 90 km/h, mbi shpejtësinë maksimale të përcaktuar për seksionin (90 km /h), duke qenë kështu shpejtësia e tepërt.
Duhet theksuar se kamerat e shpejtësisë mesatare nuk kanë “marzhë gabimi”, pasi matet koha e kaluar ndërmjet dy pikave (shpejtësia mesatare që llogaritet), ndaj çdo tejkalim penalizohet.
Mos u mundoni t'i "mashtroni".
Duke marrë parasysh metodën e funksionimit të radarëve me shpejtësi të mesme, ato, si rregull, janë mjaft të vështira për t'u anashkaluar.
Zbuloni makinën tuaj të ardhshme
Ato zakonisht instalohen në seksione ku nuk ka kryqëzime ose dalje, duke i detyruar të gjithë përcjellësit të kalojnë nëpër dy pikat e kontrollit.
Nga ana tjetër, "mashtrimi" i ndalimit të makinës për të fituar kohë është, para së gjithash, kundërproduktive: nëse ata po ecin me shpejtësi - gjë që nuk duhet - për të "kursyer kohë", ata do ta humbnin atë fitim vetëm për të mos qenë. kapur nga radari. Së dyti, këta radarë do të jenë të pranishëm në seksione ku ndalohet ose është shumë e vështirë.