Kanë kaluar pak më shumë se një javë nga prezantimi i prizës së parë hibride të Land Rover – the Range Rover Sport P400e -, dhe marka nuk humbi kohë për të prezantuar të dytin, Range Rover P400e, duke përfituar gjithashtu nga rinovimi i kryer në flamurin e tij.
Range Rover P400e ndan të njëjtin grup fuqie me Sport P400e. Ky kombinon bllokun e benzinës me katër cilindra në linjë Ingenium me 2.0 litra turbo dhe 300 kf, me një motor elektrik 116 hp dhe një paketë baterie me një kapacitet prej 13.1 kWh, me fuqinë që do të transmetohet në të katër rrotat përmes një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Kombinimi i dy motorëve garanton 404 kf dhe 640 Nm çift rrotullues.
Ashtu si Sporti, motori hibrid lejon deri në 51 km autonomi maksimale në modalitetin elektrik. Në një stacion specifik karikimi 32 A, duhen rreth 2 orë e 45 minuta për të ngarkuar bateritë. Konsumi mesatar, duke përdorur ciklin lejues NEDC, është një optimist 2,8 l/100 km dhe emetime prej vetëm 64 g/km.
Për ata që kërkojnë një lloj tjetër emocioni, Range Rover është ende i disponueshëm në versionin SVAutobiography Dynamic. V8 Supercharged me kapacitet 5.0 litra tani jep 15 kf shtesë për një total prej 565 kf dhe 700 Nm çift rrotullues. Të mjaftueshme për të nisur 2500 kg deri në 100 km/h në 5.4 sekonda.
Ashtu si Sport, Range Rover mori përditësime të buta estetike. Asgjë në mënyrë dramatike të ndryshme, duke vënë në dukje një grilë të re të përparme, optikë dhe parakolp. Për të plotësuar rishikimet e vogla, Range Rover merr gjashtë rrota të reja dhe dy ngjyra të reja metalike - Rossello Red dhe Byron Blue.
Katër opsione për fenerët
Zgjedhjet shtrihen tek fenerët – një opsion i disponueshëm edhe në Range Rover Sport – duke ofruar katër opsione: Premium, Matrix, Pixel dhe LED Pixel Laser. Opsionet Pixel ju lejojnë të kontrolloni individualisht secilën prej LED-ve - më shumë se 140 - të pranishme në optikë. Kjo zgjidhje lejon drejtimin me dritat kryesore të ndezur pa rrezikuar lidhjen me zinxhirë të automjeteve përpara. Versioni LED Pixel Laser shton katër dioda lazer në 144 LED për ndriçim edhe më të fuqishëm – ai mund të projektojë dritë deri në 500 metra larg.
Sipas Gerry McGovern, Drejtor i Dizajnit të Land Rover, klientët e Range Rover janë të qartë se çfarë presin nga Range Rover i ri: “ata na kërkojnë të mos bëjmë ndryshime, por ta përmirësojmë atë”. Dhe është brenda që ne e shohim atë më qartë. Ashtu si Sport, ai merr sistemin e informacionit argëtues Touch Pro Duo, i përbërë nga dy ekrane 10 inç, duke plotësuar panelin e instrumenteve dixhitale.
Përqendrohuni te rehatia
Por është vetëm fillimi. Sediljet e përparme janë të reja, me strukturë të re dhe shkumë më të trashë e më të bollshme, duke lejuar 24 rregullime, dhe mbështetësit e krahëve tani janë të ngrohur. Në pjesën e pasme ndryshimet janë edhe më të thella. Tani ka 17 pika lidhjeje: priza 230 V, hyrje USB dhe HDMI dhe priza 12 V. Ka edhe tetë pika aksesi 4G Wi-Fi.
Sediljet e pasme ofrojnë 25 programe masazhi dhe bëhen më të gjera dhe më të buta. Pjesa e pasme mund të mbështetet deri në 40° dhe përveç se sediljet janë të kontrolluara nga klima - të ftohura dhe të ngrohura - mbështetësit e krahëve, mbështetësit e këmbëve dhe këmbët tani ngrohen gjithashtu. Me kaq shumë mundësi, Range Rover i ri madje ju lejon të konfiguroni sediljet nga distanca, përmes një aplikacioni smartphone, për të ruajtur atë konfigurim të preferuar.
Range Rover i përditësuar vjen më vonë gjatë vitit, me P400e hibrid që vjen në fillim të 2018.
