Një përgatitës italian, Garage Italia Customs, vendosi, me mbështetjen e markës italiane super sportive Pagani, të merrte një Huayra dhe, në një farë mënyre, ta "transformonte" në një Fiat të vitit 1954; më saktë, në një prototip Fiat Turbina. Kështu u krijua një botim unik dhe i paimitueshëm, i quajtur Huayra Lampo!
Përgatitës i cili, meqë ra fjala, është në pronësi të një prej nipërve të “commendatore” Giovanni Agnelli, Lapo Elkann. Kështu, Garage Italia Customs aplikoi, në atë që është një nga supersportet më ekskluzive të sotme, një dekorim të ngjashëm me atë të prototipit të parë të Fiat-it, i cili dukej më shumë si një aeroplan me rrota - që në fillim, duke mburrur tre turbina me një motor i pozicionuar në qendër. E gjithë kjo për një paketë që kishte një koeficient aerodinamik jo më shumë se Cx 0.14.
Pagani Huayra Lampo me paketë Tempesta
Pagani Huayra që shërben si bazë për këtë model unik është një version i veçantë, trupi i të cilit përdor fibër karboni, me aplikime alumini, të aftë për të nxjerrë në pah ngjyrën. Disa nga zonat e karrocerisë janë gjithashtu të lyera me bojë transparente, ndërsa flamujt italianë në harqet e rrotave të pasme përpiqen të lidhin këtë Huayra avangarde me Turbinën e kohëve të tjera.
Përveç këtyre ndryshimeve, Huayra Lampo, ose rrufeja, në portugalisht, ka gjithashtu paketën Tempesta, sinonim i një sërë zgjidhjesh të shtuara aerodinamike, duke filluar me hyrjet e reja të ajrit në pjesën e përparme, të dizajnuara për të kanalizuar më shumë ajër tek radiatorët . Për ta bërë këtë makinë edhe më të veçantë, përgjegjësit e Garage Italia Customs vendosën gjithashtu të rikuperojnë logon e vjetër të Fiat-it dhe ta aplikojnë atë në rrota, si dhe në elementët e aluminit.
Për pjesën tjetër, vetë kapëset Brembo morën gjithashtu ngjyrat e flamurit italian, si dhe mbulesat e pasqyrave.
Brendshme plot me materiale te bukura
Po aq e veçantë dhe e ndryshme është edhe pjesa e brendshme e kësaj Huayra, e mbushur me materiale të panumërta fisnike, nga lëkura kafe deri te sipërfaqet me alumin të anodizuar dhe të lyer në bronz.
Sipas Garage Italia Customs, këtij Pagani Huayra Lampo iu deshën rreth dy vjet për t'u përgatitur dhe ishte gjithashtu, ndër projektet në të cilat ishte përfshirë Pagani, ai që mori më shumë kohë.
Koncepti i Turbinës Fiat 1954