Qershor, Belmonte dhe në orën 10:00 temperatura e ajrit ishte tashmë 35ºC. Ishin ditët e para të nxehta të vitit, por kjo nuk kishte rëndësi. Ai kishte në duar një Mazda MX-5 (ND) dhe kapuçin kërkonte të hapej. Kështu filloi një turne tjetër i Club MX-5 Portugal, dhe mezi prisja të “sulmoja” kthesat perfekte të Beira Alta me atë Miata.
Belmonte ishte pika e nisjes, ku u bashkua “familja MX-5”, por aventura ime nisi në Lisbonë, një ditë më parë. Ishte vetëm pas orës 19:00 kur "kapa" A1 - dhe më pas A23 - drejt rrethit të Castelo Branco. Por së pari, një “ndalesë teknike” në Santarém, në restorantin Taberna Ó Balcão, në pronësi të shefit të kuzhinës Rodrigo Castelo.
Dhe ishte ende me shijet e Ribatejo-s në kujtesën time, pas orës 22:00, që eca 222 km në vijim drejt Pousada Convento de Belmonte, pika e takimit të turneut të nesërmen.
E di që drejtimi i një MX-5 në autostradë mund të jetë herezi për fansat më puristë të Miata-s. Ky roadster i vogël kërkon rrugë të pasme dhe kthesa, shumë kthesa. Por kjo nuk më shqetësoi, e dija se kjo ishte "menuja" për të nesërmen.
Dhe këtu mes nesh, që askush nuk na dëgjon, MX-5 - veçanërisht në versionin 1.5 Skyactiv-G me 132 kuaj fuqi - është shumë kompetent në autostradë. Kapaciteti i rezervuarit prej 45 litrash dhe konsumi mesatar prej rreth 6,5 l/100 km e bëjnë një udhëtim më të gjatë as edhe një sfidë.
A është e ngushtë? Pak, veçanërisht nëse janë mbi 1.85 m të gjatë. Por edhe ky është një justifikim i mirë për të ndaluar në gjysmë të rrugës dhe për të pirë një filxhan kafe. A është e zhurmshme? Pak. Mungesa e një kornize në dyer dhe çatia e kanavacës lejon që disa zhurma nga jashtë të "hyjnë" në kabinë. Por me çatinë e hapur dhe kolonën zanore të një motori atmosferik në ajër, asgjë nga këto nuk ka rëndësi.
Zbuloni makinën tuaj të ardhshme
Dhe le ta pranojmë, sistemi i zërit Bose me nëntë altoparlantë - dy prej të cilëve janë të integruar në mbështetësen e kokës së sediljeve - standardi në versionet Excellence (dhe më të larta) bën një punë të mrekullueshme për të mbytur zhurmën e jashtme.
Vizitë në Muzeun Hebre dhe Kalanë Belmonte
Të nesërmen, 30 Mazda MX-5 u mblodhën në parkingun e Pousada. Dhe çfarë pamjeje për të pasur pikërisht në mëngjes. Nga të gjitha ngjyrat dhe me katër gjeneratat e përfaqësuara, do të guxoja të them se aty ishte një Mazda MX-5 për të gjitha shijet.
Pas një informimi të lehtë dhe shumë takimeve — ky ishte turneu i parë i Club MX-5 Portugal në 2021 (pandemia nuk e la të ndodhte më parë…), vazhduam me karvan në qendër të Belmonte, ku vizituam Kalanë. dhe Muzeu Hebre. Kjo përzierje e makinave, rrugëve, miqve dhe kulturës është gjithmonë një shqetësim i Klubit.
Nxehtësia ishte shumë dhe dëshira për t'u kthyer në MX-5 gjithashtu. Dhe pasi përfunduam dy aktivitetet që ishin parashikuar për këtë ndalesë, u kthyem në rrugë, pothuajse të gjithë me majë të hapur dhe me flokë në erë.
Dhe pikërisht me peizazhet e bukura të Guarda-s si sfond, në N233, shkuam në Sabugal, ku vizituam Kalanë lokale. Dhe shpejt ritmi i ecjes ia la vendin ngjitjeve më të larta të rrotullimeve dhe ndërrimeve më të mprehta të marsheve.
E kërkuan rrugët dhe MX-5-të gjithashtu. Jo “e imja”, që ishte një njësi e vitit 2021 dhe që e “kapa” me pak më shumë se 200 km në odometër. Por të gjithë të tjerët, të cilët për disa muaj ishin “të ngecur” nëpër garazhe duke pritur këtë ditë.
Ky është MX-5 ND i katërt që kam vozitur, por nuk mbaja mend se sa shumë më pëlqeu ky ingranazh manual me gjashtë shpejtësi — shumë i drejtpërdrejtë dhe i saktë, me një ndjesi shumë mekanike dhe një lëvizje të shkurtër — dhe ky motor.
Krahasuar me bllokun 2.0 litra me 184 kuaj fuqi, ky 1.5 ka 52 kuaj fuqi më pak, por është padyshim motori që do të zgjidhja për MX-5 "imën". E vërej gjithmonë më të gjallë, sidomos në regjimet e ndërmjetme, dhe në “barazime” më të gjata arrin të kursehet shumë më tepër, duke ofruar të njëjtat nivele emocionesh.
Drekë për të "karikuar bateritë" dhe për t'i shpëtuar vapës
Nga Kështjella Sabugal, shkuam në Hotel das Termas do Cró, ku hëngrëm drekë. Uria nuk ishte ende e tepërt, por vapa kërkonte një pushim. Mbani mend: ditët e nxehta në një telefonatë MX-5 për syze dielli, një kapele dhe krem kundër diellit. NE RREGULL? Oh, dhe ujë. Shumë ujë.
Pushimi prej gati dy orësh shërbeu për të ngarkuar bateritë, por shpejt karvani 30 Miata deshi të kthehej në rrugë, në fund të fundit kishte ende dy ndalesa të planifikuara: e para në Almeida; e dyta në Vilar Formoso.
Dhe receta ishte e njëjtë. Gjarpërinjtë e kthesave të alternuara me vija të drejta thuajse të pafundme, të cilat na lënë të admirojmë pothuajse të gjitha makinat në trotuar. Si ekip - lexo formulën - çfarë fiton nuk ndryshon, apo jo?
Dhe pas një ndalese në Picadeiro d'El Rey, në Almeida, ku as bukuria e 14 kuajve që “jetojnë” nuk mundi të sfidonte elegancën e MX-5-ve që ishin parkuar te dera, ndalesa e fundit në Quinta do. Prado Verde, gjysmë mure me Spanjën.
Aty u thashë lamtumirë përgjegjësive të Mazda Portugal, e cila kujdeset për klubin e famshëm japonez të roadsters në vendin tonë, dhe të gjithë pronarëve që gjatë kësaj dite më bënë të ndihem “si në shtëpinë time”, sikur i përkas. familjare. Por lamtumira e MX-5 ishte ende larg.
Për mua, ndalesa e fundit e ditës ishte gati 200 km larg, në Bairrada. Deri atëherë, koha për një reflektim mbi atë rrugëtim. Dhe aty, në atë moment, nuk u shqetësova për asgjë tjetër. Krejt papritur, kjo MX-5 dukej si makina më e mirë në botë. Dhe të kesh një makinë të tillë është shumë. Është ndjenja. Eshte koha.
Nuk është më i shpejti, nuk është më i fuqishmi dhe nuk është më i bukuri. Por është një kujtesë e gjithçkaje që duam - po, ne benzinët ... - për një makinë.
Drejtimi i një MX-5 është gjithmonë një përvojë e paharrueshme. Dhe të qenit në gjendje ta bëni këtë në një shëtitje familjare, të rrethuar nga Miatas të tjerë, vetëm sa e bën gjithçka edhe më të veçantë.
