THE NCAP e gjelbër është për performancën mjedisore të automobilave ajo që është Euro NCAP për sigurinë e automobilave, dhe si ky, votimi përfundimtar mund të jetë deri në pesë yje.
Për të zbuluar se çfarë nënkupton vlerësimi me yje, ju rekomandojmë të lexoni ose rilexoni artikullin nga raundi i mëparshëm i testeve, ku ne detajojmë zonat që vlerësohen për të përcaktuar se sa "të gjelbërta" janë makinat që ne ngasim.
Këtë herë, Green NCAP testoi 25 automjete midis modeleve të pajisura vetëm me motorë me djegie (benzinë dhe naftë), elektrike, hibride plug-in dhe pa munguar as një bateri hidrogjeni, në formën e Hyundai Nexo.
Hyundai Nexus
Në tabelën e mëposhtme mund të shihni vlerësimin e secilit prej modeleve në detaje, mjafton të klikoni në linkun përkatës:
| Model | yjet |
|---|---|
| Audi A3 Sportback 1.5 TSI (auto) | 3 |
| BMW 118i (manual) | 2 ½ |
| BMW X1 sDrive18i (manual) | dy |
| Citroën C3 1.2 PureTech (manual) | 3 |
| Dacia Sandero SCe 75 (gjenerata e dytë) | 2 ½ |
| FIAT Panda 1.2 | 2 ½ |
| Ford Kuga 2.0 EcoBlue (manual) | 2 ½ |
| Honda Civic 1.0 Turbo (manual) | 2 ½ |
| Hyundai NEXUS | 5 |
| Hyundai Tucson 1.6 GDI (gjenerata e tretë) (manual) | 1 ½ |
| Kia Niro PHEV | 3 ½ |
| Land Rover Discovery Sport D180 4×4 (auto) | 1 ½ |
| Mazda CX-30 Skyactiv-X (Manual) | 2 ½ |
| Mercedes-Benz A 180 d (auto) | 2 ½ |
| MINI Cooper (auto) | 2 ½ |
| Mitsubishi Outlander PHEV | dy |
| Opel Corsa 1.2 Turbo (auto) | 2 ½ |
| SEAT Leon Sportstourer 2.0 TDI (auto) | 3 |
| Škoda Fabia 1.0 TSI (manual) | 3 |
| Škoda Octavia Break 2.0 TDI (manual) | 3 ½ |
| Toyota Prius në prizë | 4 |
| Toyota Yaris Hybrid | 3 ½ |
| Volvo XC60 B4 Diesel 4×4 (auto) | dy |
| Volkswagen Golf 1.5 TSI (manual) | 3 ½ |
| Volkswagen ID.3 | 5 |
Në mënyrë të parashikueshme, të vetmet makina elektrike të vlerësuara ishin të vetmet që arritën pesë yje: të Volkswagen ID.3 , baterinë dhe Hyundai Nexus , qeliza e karburantit të hidrogjenit. Nexus, megjithatë, pavarësisht vlerësimit maksimal, nuk arriti të përputhej me ID.3 në efikasitetin e energjisë.
"Jo të gjithë hibridet plug-in janë të njëjtë"
Rezultatet që të gjithë donin të shihnin ishin hibride plug-in. Objektivat, muajt e fundit, të polemikave mbi vlerat e tyre aktuale të konsumit dhe emetimeve - pasi u testuan disa, vlerat ishin shumë më të larta se ato të marra në ciklin WLTP -, Green NCAP vuri në provë tre prej tyre: o Kia Niro , The Mitsubishi Outlander (i cili zakonisht ka qenë hibridi plug-in më i shitur në Evropë) dhe versioni PHEV i Toyota Prius.
Toyota Prius në prizë
Përfundimet e Green NCAP pasqyrojnë ato që gjetëm në nivelin e motorëve me djegie: nuk ka dy hibridë plug-in të ngjashëm, kështu që rezultatet ndryshojnë… shumë. Toyota Prius Plug in, për shembull, arriti një vlerësim të shkëlqyer me katër yje, duke mposhtur të gjitha automjetet e tjera të vlerësuara, me përjashtim të automjeteve elektrike ose me qeliza karburanti.
Regjistrohu në buletinin tonë
Kia Niro PHEV është jo shumë larg Priusit, me 3.5 yje, por ishte performanca e Mitsubishi Outlander që la diçka për të dëshiruar, me vetëm dy yje. Ka disa modele vetëm me djegie që kanë arritur rezultate më të mira se Outlander i elektrizuar. Kjo është për shkak të një kombinimi faktorësh, nga diapazoni i ulët elektrik (30 km) te efikasiteti dhe gazrat e emetuara nga motori i tij me djegie të brendshme.
Niels Jacobsen, President i Euro NCAP"Njerëzit duan informacion transparent dhe të pavarur në lidhje me ndikimin mjedisor të makinave. Rezultatet e këtyre hibridëve plug-in tregojnë se sa e rëndësishme është kjo. Ne mund t'i falim konsumatorëve që mendojnë se duke blerë një makinë me etiketën "PHEV" dhe duke e mbajtur atë gjithmonë të ngarkuara, ata do të bëjnë pjesën e tyre për mjedisin, por këto rezultate tregojnë se kjo mund të mos jetë domosdoshmërisht kështu.
Outlander tregon se si një automjet i madh, i rëndë me një gamë të kufizuar nuk ka gjasa të ofrojë ndonjë përfitim në krahasim me një automjet konvencional. Toyota, nga ana tjetër, me përvojën e saj të gjatë në teknologjinë hibride ka bërë një punë të shkëlqyer dhe Prius, kur përdoret siç duhet, është në gjendje të ofrojë transport të pastër dhe efikas.
Gjithçka varet nga zbatimi dhe strategjia e hibridizimit, por ajo që është e vërtetë për të gjitha PHEV-të është se ato duhet të karikohen shpesh dhe të drejtohen sa më shumë që të jetë e mundur me fuqinë e baterisë për të arritur potencialin e tyre të plotë."
Skoda Octavia Break TDI
Në modelet e mbetura të vlerësuara, theksi në tre yjet e gjysmë të hibridit, por jo plug-in, Toyota Yaris . Ndoshta më befasues është fakti se ajo u përputh në rishikim nga dy modele thjesht me djegie: Skoda Octavia Break 2.0 TDI - me motorin e demonizuar Diesel - dhe Volkswagen Golf 1.5 TSI , benzinë.