THE NCAP e gjelbër është për performancën e makinave për sa i përket emetimeve ajo që është Euro NCAP për performancën e makinave në siguri.
Në testet e tyre, si në laborator ashtu edhe në rrugë, dhe në kushte më kërkuese se protokollet rregullatore WLTP dhe RDE (Real Driving Emmissions), automjetet vlerësohen në tre fusha: indeksi i pastrimit të ajrit, indeksi i efikasitetit të energjisë dhe si risi për vitin 2020, indeksi i emetimeve të gazeve serrë.
Natyrisht, automjetet elektrike janë në avantazh, pasi nuk kanë asnjë emetim. Për të ndihmuar, vlerësimi parashikon vetëm, tani për tani, një analizë "tank-to-heel" (depozitim në timon), domethënë emetimet kur përdoren. Në të ardhmen, Green NCAP dëshiron të kryejë një vlerësim më të plotë "nga pusi në timon" (nga pusi në timon), i cili tashmë përfshin, për shembull, emetimet e prodhuara për të prodhuar një automjet ose origjinën e energjisë elektrike që elektrike automjetet kanë nevojë.
24 modelet e testuara
Në këtë raund testesh u vlerësuan rreth 24 modele, duke përfshirë 100% elektrike, hibride (jo plug-in), benzinë, naftë dhe madje edhe CNG. Në tabelën e mëposhtme mund të shihni vlerësimin e secilit prej modeleve në detaje, mjafton të klikoni në linkun:
| Model | yjet |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | dy |
| BMW 320d (auto) | 2 ½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (manual) | 2 ½ |
| Honda CR-V i-MMD (hibrid) | 2 ½ |
| Hyundai Kauai Electric 39.2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (manual) | dy |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1 ½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (manual) | dy |
| Mercedes-Benz C 220 d (auto) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (auto) | 1 ½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (manual) | 2 ½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (auto) | 1 ½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (manual) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (manual) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2 ½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (manual) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (manual) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (manual) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (manual) | 2 ½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3 ½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2 ½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (manual) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1 ½ |
Ashtu si në Euro NCAP, Green NCAP cakton yje (nga 0 në 5) që kombinojnë rezultatet e tre fushave të vlerësimit. Vini re se, megjithatë, disa modele mund të mos tregtohen më, siç është Peugeot 2008, i cili i përket gjeneratës së mëparshme. Green NCAP teston vetëm makinat që tashmë janë “vrapuar”, duke regjistruar tashmë disa mijëra kilometra në odometër, duke qenë kështu më përfaqësuese e makinave në rrugë. Automjetet e përdorura në teste vijnë nga kompanitë e makinave me qira.
Në mënyrë të parashikueshme, automjetet elektrike, në këtë rast Hyundai Kauai Electric dhe Renault Zoe, janë të vetmet që arrijnë pesë yjet, me interes të devijuar në dallimet midis modeleve me motorë me djegie të brendshme, karburantet që i fuqizojnë ato dhe nëse janë apo jo. ata kanë ndihmën e një motori elektrik, si me Honda CR-V i-MMD dhe Toyota C-HR.
Regjistrohu në buletinin tonë
Hibridi i Toyota kryeson listën për modelet me motor me djegie, me hibridin e Hondas që nuk funksionon aq mirë për shkak të mungesës së njësisë së testuar të një filtri grimcash. Megjithatë, Honda tha se ky boshllëk do të mbyllet me futjen e kësaj pajisjeje në CR-V që po prodhohen këtë vit.
Është zbuluar gjithashtu se është më e lehtë të arrihen vlerësime të mira në modelet më të vogla - Peugeot 208, Renault Clio dhe Volkswagen Polo - të gjitha me tre yje, duke përfshirë SEAT Ibiza, këtu në versionin TGI, dmth Gaz Natyror i Kompresuar ( CNG ). Në të kundërt, modelet më të mëdha në këtë grup - Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life dhe Volkswagen Transporter - nuk mund të bëjnë më mirë se një yll e gjysmë, pasi indeksi i efikasitetit të energjisë ndikohet ndjeshëm nga pesha më e madhe dhe më keq. indeksi i rezistencës aerodinamike.
SUV-të e ndryshëm të testuar janë mesatarisht me dy yje, një rezultat mesatarisht më i ulët se makinat nga të cilat janë nxjerrë. Në përfaqësuesit e segmentit D, sallonet (dhe furgonat) e njohur - BMW Seria 3, Mercedes-Benz C-Class dhe Volkswagen Passat - marrin nga tre deri në tre yje e gjysmë (Mercedes), falë motorëve me naftë. me të cilat janë pajisur tashmë.në përputhje me Euro6D-TEMP më të fundit.
Këto janë vlerësime në nivel dhe madje edhe më të mira se ato të arritura nga makinat më të vogla, gjë që tregon se demonizimi që kanë synuar dieselët mund të jetë i tepruar, kur i referohemi kësaj gjenerate të fundit të mekanikës.
Përmendje e veçantë i takon Mercedes-Benz C 220 d, i cili ka arritur një rezultat veçanërisht të lartë për sa i përket pastërtisë së ajrit, gjë që tregon efikasitetin shumë të mirë të sistemeve të tij të trajtimit të gazrave të shkarkimit. Nga ana tjetër, sapo mësuan dy yjet e Audi A4 Avant g-tron, vlerësimi përfundimtar i të cilit u dëmtua për shkak të rezultatit të ulët në indeksin e emetimeve të gazeve serrë, veçanërisht ato që lidhen me metanin - diçka që nuk ndodhi me. për shembull, SEAT Ibiza, modeli tjetër i testuar që përdor CNG si karburant.
Nuk janë testuar hibride plug-in?
Hibridet plug-in kanë qenë në mes të polemikave të mëdha pas publikimit të një studimi të Transportit dhe Mjedisit që i akuzon ata se ndotin shumë më tepër sesa tregojnë shifrat zyrtare, madje edhe më shumë sesa modelet thjesht me djegie. Deri më tani, Green NCAP nuk ka testuar kurrë ndonjë hibrid plug-in sepse, sipas fjalëve të tyre, është "shumë kompleks".
Sipas tyre, procedurat e testimit ende nuk kanë përfunduar, pasi siç thonë ata: “për të arritur rezultate të krahasueshme dhe përfaqësuese, duhet të dihet gjendja e karikimit të baterisë dhe të regjistrohen incidencat në të cilat është ngarkuar bateria (gjatë testeve). “.
Pavarësisht nga kompleksiteti i detyrës në fjalë, Green NCAP thotë se raundi tjetër i testeve, rezultatet e të cilave do të publikohen gjatë shkurtit të ardhshëm do të përfshijnë automjete hibride plug-in - a do të arrijnë të njëjtat përfundime si studimi i Transportit dhe Mjedisit?
