I konsideruar nga shumë njerëz si "babai i hot hatch", Volkswagen Golf GTI do të prezantojë gjeneratën e tij të tetë në Motor Show në Gjenevë, duke vazhduar një histori që filloi 44 vjet më parë, në 1976.
Atij do t'i bashkohet në ngjarjen zvicerane Golf GTD , gjenerata e parë e të cilit daton në vitin 1982 dhe Golf GTE, një model që pa dritën e ditës për herë të parë në vitin 2014, duke sjellë teknologjinë hibride plug-in në botën e nxehtësisë.
Një vështrim që të përputhet
Kur shikohet nga përpara, Volkswagen Golf GTI, GTD dhe GTE nuk ndryshojnë shumë. Parakolpët kanë një dizajn identik, me një grilë me huall mjalti dhe llambat LED për mjegullën (gjithsej pesë) që formojnë një grafikë në formë "X".
Nga e majta në të djathtë: Golf GTD, Golf GTI dhe Golf GTE.
Logot "GTI", "GTD" dhe "GTE" shfaqen në rrjet dhe në krye të rrjetit ka një vijë (e kuqe për GTI, gri për GTD dhe blu për GTE) që ndizet duke përdorur teknologjinë LED. .
Sa i përket rrotave, këto janë 17″ si standard, duke qenë modeli "Richmond" ekskluziv për Golf GTI. Si opsion, të tre modelet mund të pajisen me rrota 18" ose 19". Një tjetër nga pikat më sportive stilistike të Golfit është fakti se të gjitha ato përmbajnë kalipa frenash të lyer me ngjyrë të kuqe dhe funde anësore të zeza.
Regjistrohu në buletinin tonë
Të mbërritur në pjesën e pasme të Golf GTI, GTD dhe GTE, gjejmë një spoiler, fenerët standardë LED dhe shkronjat e secilit version shfaqen në një pozicion qendror, nën stemën e Volkswagen. Në parakolp ka një difuzor që i dallon ata nga Golf "normal".
Pikërisht në parakolp gjejmë të vetmin element që dallon dukshëm të tre modelet përveç logos dhe rimave: pozicionimin e shkarkimeve. Në GTI kemi dy dalje shkarkimi, një në secilën anë; në GTD ka vetëm një portë shkarkimi me një fund të dyfishtë, në të majtë dhe në GTE ato janë të fshehura, nuk shfaqen në parakolp - ka vetëm një shirit kromi për të sugjeruar praninë e portave të shkarkimit.
Brendshme (pothuajse, pothuajse) identike
Ashtu si nga jashtë, nga brenda, Volkswagen Golf GTI, GTD dhe GTE ndjekin një rrugë shumë të ngjashme. Të gjitha ato vijnë të pajisura me "Innovision Cockpit", i cili përfshin një ekran qendror 10" dhe panelin e instrumenteve "Digital Cockpit" me një ekran 10.25".
Këtu është pjesa e brendshme e Volkswagen Golf GTI…
Ende në kapitullin mbi ndryshimet midis tre modeleve, këto zbresin në detaje të tilla si drita e ambientit (e kuqe në GTI, gri në GTD dhe blu në GTE). Timoni është i njëjtë në të tre modelet, ndryshon vetëm nga logot dhe shënimet kromatike, me tone të ndryshme në varësi të modelit.
Numrat e Golf GTI, GTD dhe GTE
duke filluar me Volkswagen Golf GTI , ky përdor të njëjtin 2.0 TSI të përdorur nga Golf GTI Performance i mëparshëm. Çfarë do të thotë kjo? Do të thotë se Volkswagen Golf GTI i ri ka 245 kuaj fuqi dhe 370 Nm të cilat dërgohen në rrotat e përparme nëpërmjet një kuti ingranazhi manual me gjashtë shpejtësi (standarde) ose DSG me shtatë shpejtësi.
Nën kapakun e Golf GTI gjejmë EA888, 2.0 TSI me 245 kf.
tashmë të Golf GTD drejtohuni në një të re 2.0 TDI me 200 kuaj fuqi dhe 400 Nm . E lidhur me këtë motor është, ekskluzivisht, një kuti ingranazhi DSG me shtatë shpejtësi. Për të ndihmuar në reduktimin e emetimeve, Golf GTD përdor dy konvertues katalitik selektiv (SCR), diçka që e kishim parë të ndodhte në motorët e tjerë me naftë të përdorur nga Golf i ri.
Pavarësisht “gjuetisë së Dizelit”, Golf GTD ka njohur një brez tjetër.
Më në fund, është koha për të folur për Golf GTE . Kjo "strehon" një 1.4 TSI me 150 hp dhe një motor elektrik me 85 kW (116 hp) të mundësuar nga një bateri me 13 kWh (50% më shumë se paraardhësi). Rezultati është një fuqi e kombinuar e 245 kuaj fuqi dhe 400 Nm.
Kombinuar me një kuti ingranazhi DSG me gjashtë shpejtësi, Volkswagen Golf GTE është në gjendje të udhëtojë deri në 60 km në modalitetin 100% elektrik , modaliteti në të cilin mund të ecni deri në 130 km/h. Kur ka fuqi të mjaftueshme baterie, Golf GTE fillon gjithmonë në modalitetin elektrik (E-Mode), duke kaluar në modalitetin "Hybrid" kur kapaciteti i baterisë ulet ose kalon 130 km/h.
I pranishëm në gamën e Golfit që nga viti 2014, versioni GTE tani njeh një gjeneratë të re.
Për momentin, Volkswagen publikoi vetëm numrat që i referohen motorëve, por jo ato që lidhen me performancën e Golf GTI, GTD dhe GTE.
Lidhjet në tokë
I pajisur me pezullim McPherson në pjesën e përparme dhe me shumë lidhje në pjesën e pasme, Volkswagen Golf GTI, GTD dhe GTE debutojnë sistemin "Vehicle Dynamics Manager" që kontrollon sistemin XDS dhe amortizatorët e rregullueshëm që janë pjesë e shasisë adaptive DCC ( opsionale).
Kur pajisen me shasinë DCC adaptive, Golf GTI, GTD dhe GTE kanë një zgjedhje midis katër mënyrave të drejtimit: "Individual", "Sport", "Comfort" dhe "Eco".
Me prezantimin publik që po bëhet në panairin e Gjenevës, për momentin nuk dihet se kur do të arrijnë në tregun kombëtar Volkswagen Golf GTI, GTD dhe GTE apo sa do të kushtojnë.