I ri Mercedes-Benz EQS përshkruhet nga marka gjermane si makina e parë luksoze 100% elektrike dhe ishte gjithashtu e para që u projektua nga e para për të qenë elektrike.
Debuton platforma Mercedes-Benz e dedikuar për tramvajet e quajtur EVA (Electric Vehicle Architecture), ka përmasa të papara për markën dhe premton hapësirë të bollshme dhe komoditet të lartë, përveç autonomisë shprehëse: deri në 785 km.
Shoqëroni Diogo Teixeira në zbulimin e këtij modeli të paprecedentë - S-Class i tramvajeve - i cili ju lejon të merrni me mend se cila do të jetë e ardhmja e makinave më të rangut të Mercedes-Benz.
EQS, e para luksoze elektrike
Mercedes-Benz EQS i ri është gati të fillojë karrierën e tij komerciale në Portugali – shitjet fillojnë në tetor – dhe do të jetë i disponueshëm në dy versione, EQS 450+ dhe EQS 580 4MATIC+. Ishte me 450+ që Diogo kaloi më shumë kohë në timon, me çmime që fillonin nga 129,900 euro të konfirmuara tani. EQS 580 4MATIC+ fillon nga 149,300 euro.
THE EQS 450+ vjen e pajisur me vetëm një motor të montuar në boshtin e pasmë me fuqi 245 kW, po aq sa 333 kf. Është me lëvizje me rrota të pasme dhe është gjithashtu EQS që shkon më së shumti, me baterinë e tij 107.8 kWh që lejon deri në 780 km autonomi. Pavarësisht se "akuzon" praktikisht 2.5 tonë në shkallë, ai është i aftë të përshpejtojë deri në 100 km/h në 6.2 sekonda dhe të arrijë 210 km/h (i kufizuar).
Nëse nuk është një tregues i performancës - për këtë është EQS 580+, me 385 kW ose 523 hp, ose më i fundit EQS 53 , e para 100% elektrike nga AMG, me 560 kW ose 761 hp — EQS 450+ më shumë se sa e kompenson atë me brendësinë e tij sa të rafinuar aq edhe të sofistikuar.
Është e pamundur të mos vërehet hiperekrani opsional MBUX, i cili përshkon pjesën e brendshme (141 cm i gjerë), një kontrast interesant me materialet e tjera, më të zakonshme në automjetet luksoze, që gjejmë në kabinë.
141 cm i gjerë, procesor me 8 bërthama dhe 24 GB RAM. Këta janë numrat e hiperekranit MBUX.
Avantazhi tjetër i madh i platformës EVA janë nivelet e mëdha të banueshmërisë, të arritura kryesisht për shkak të bazës së madhe të rrotave 3,21 m (mund të parkoni një Smart fortwo mes tyre), si dhe dyshemeja e sheshtë, e cila nuk ka transmisionin e zakonshëm dhe ndërhyrës. tuneli.
Si një automjet luksoz dhe i aftë për të kryer udhëtime të gjata menjëherë - jo gjithmonë një garanci në tramvajet e sotëm - ai gjithashtu shquhet për komoditetin e tij në bord dhe, mbi të gjitha, për "izolimin e zërit kundër kritikës", siç zbuloi Diogo.
Mësoni më shumë detaje rreth Mercedes-Benz EQS, jo vetëm duke parë videon, por edhe duke lexuar ose rilexuar artikullin vijues: