Aktualisht përpara destinacioneve të Bugatti dhe Lamborghini, Stephan Winkelmann u intervistua nga britanikja Top Gear dhe zbuloi pak se cila mund të jetë e ardhmja e dy markave që ai menaxhon aktualisht.
Në një kohë kur elektrifikimi është rend i ditës dhe shumë marka po vënë baste për të (por jo për shkak të një kërkese ligjore), CEO i Bugatti dhe Lamborghini pranon se është e rëndësishme që të "bashkohen nevojat e legjislacionit dhe mjedisit me pritjet e klientëve”, duke zbuluar se, për shembull, Lamborghini tashmë po punon drejt kësaj.
Ende për markën Sant'Agata Bolognese, Winkelmann deklaroi se është e nevojshme të përditësohet V12, kryesisht sepse kjo është një nga shtyllat e historisë së markës. Sa i përket Bugatti-t, CEO i markës Gallic jo vetëm që zgjodhi të “shmangej” thashethemet rreth markës, por gjithashtu deklaroi se shfaqja e një modeli tërësisht elektrik nga marka Molsheim është një nga mundësitë në tavolinë.
Dhe e ardhmja e motorit me djegie?
Siç mund të pritej, pika kryesore e interesit në intervistën e Stephan Winkelmann me Top Gear është mendimi i tij për të ardhmen e motorit me djegie. Për këtë, ekzekutivi gjerman thotë se, nëse është e mundur, duhet të dy markat që ai menaxhon "Mbani motorin me djegie të brendshme për aq kohë sa të jetë e mundur".
Regjistrohu në buletinin tonë
Pavarësisht presionit në rritje për emetimet, CEO i Bugatti dhe Lamborghini kujton se modelet e dy markave janë mjaft ekskluzive, madje duke dhënë shembullin e Chiron, i cili është pothuajse më shumë një objekt koleksioni sesa një makinë, ku shumica e klientëve udhëtojnë. pak më shumë se 1000 km në vit me ekzemplarët e tyre.
Tani, duke marrë parasysh këtë, Winkelmann thotë se Bugatti dhe Lamborghini "nuk kanë një ndikim të madh në emetimet në mbarë botën". I pyetur për sfidën e madhe që ka përpara dy markave që menaxhon, Stephan Winkelmann u shpreh kategorik: “Të garantojmë se nuk do të jemi kuajt e së nesërmes”.
Elektrike? jo tani për tani
Së fundi, njeriu që kontrollon fatin e Bugattit dhe Lamborghinit ka përjashtuar mundësinë e një makine super sportive apo një hipermakine elektrike të njërës prej këtyre markave, duke preferuar të vërë në dukje shfaqjen e modeleve 100% elektrike të të dyja markave. fundi i dekadës.
Sipas mendimit të tij, në atë kohë tashmë duhet të ketë njohuri më të mëdha "për legjislacionin, pranimin, autonominë, kohën e ngarkimit, kostot, performancat, etj". Pavarësisht kësaj, Stephan Winkelmann nuk përjashton mundësinë e testimit të zgjidhjeve me klientët më afër dy markave.
Burimi: Top Gear.