Hyundai Kauai EV 4×2 Electric — 43 350 euro
THE Hyundai Kauai 100% Elektrik mbërriti në Portugali në fillim të gjysmës së dytë të 2018. Marka koreane ishte marka e parë e makinave në Evropë që zhvilloi një SUV kompakt tërësisht elektrik.
Me një dizajn progresiv dhe disa opsione të personalizueshme për të përmbushur stilin e konsumatorit, Hyundai Kauai Electric ka veçori të ndryshme lidhjeje dhe navigimi, duke ofruar sistemin Hyundai Smart Sense që integron pajisje të ndryshme të sigurisë aktive për të ndihmuar drejtimin.
Brenda, tastiera qendrore është projektuar për kontrollin intuitiv të përzgjedhësit të marsheve me ndërrim me tela. Drejtuesit mund të përfitojnë gjithashtu nga ekrani i mbikëqyrjes së grupit, duke kontrolluar në mënyrë më intuitive motorin elektrik, i cili tregon informacionin kryesor për performancën e drejtimit të makinës. Për më tepër, ekrani ballor projekton informacionin përkatës të drejtimit direkt në vijën e shikimit të shoferit.
Karikimi me induksion pa tela
Për të ndihmuar që telefonat celularë të pasagjerëve të mos mbarojnë kurrë energjinë e baterisë, Hyundai Kauai Electric është i pajisur me një stacion karikimi me induksion me valë (Standard Qi) për telefonat celularë. Niveli i karikimit të telefonit shfaqet nga një dritë e vogël treguese. Për t'u siguruar që telefoni celular të mos mbetet në automjet, ekrani qendror në panelin e instrumenteve jep një kujtesë kur automjeti është i fikur. Ne gjithashtu gjejmë si standard porte USB dhe AUX.
Basti për tregun kombëtar përqendrohet në versionin që ka një bateri 64 kWh (204 hp), e cila siguron autonomi deri në 470 km. Me 395 Nm çift rrotullues dhe një përshpejtim prej 7.6s nga 0 në 100 km/h.
Sistemi i rregullueshëm i frenimit rigjenerues përdor lopata pas timonit që ju lejojnë të zgjidhni nivelin e "frenimit rigjenerues". Sistemi rikuperon energji shtesë sa herë që është e mundur.
Hyundai Kauai Electric vjen i pajisur me teknologjitë më të fundit të sigurisë aktive dhe asistencës në drejtimin e markës. Ne theksojmë frenimin autonom të urgjencës me zbulimin e këmbësorëve, radarin e pikave të verbër, duke përfshirë alarmin për trafikun e pasmë të automjetit, sistemin e mirëmbajtjes së korsisë, alarmin për lodhjen e shoferit, sistemin e informacionit të shpejtësisë maksimale dhe mënyrën e transportit të sistemit të monitorimit.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 mijë euro
THE Mitsubishi Outlander PHEV u prezantua në vitin 2012, në Motor Show në Paris. Ai mbërriti në tregun portugez në fund të vitit të ardhshëm. Aleanca Renault/Nissan/Mitsubishi premton të rrisë ndërgjegjësimin në fushën e makinave hibride dhe elektrike. Fillimi i këtij partneriteti erdhi me teknologjinë 4WD për marrjen e automjeteve. Deri në vitin 2020, Mitsubishi po përgatitet të prezantojë makina të reja elektrike duke përfituar nga përvoja Renault/Nissan; si "pazar" Aleanca do të jetë në gjendje të përfitojë nga trashëgimia e Mitsubishi Motors në fushën e sistemeve hibride (PHEV).
Tre vjet pas ngritjes së fundit të fytyrës, marka japoneze kreu një përditësim më të thellë në Mitsubishi Outlander PHEV. Në dizajn, ka disa fusha në të cilat kanë punuar inxhinierët dhe teknikët. Evolucionet estetike janë më të dukshme në grilën e përparme, fenerët LED dhe parakolpët.
Është në shasinë, pezullimin dhe motorët që ne gjejmë dallimet më të dukshme. Motori i ri me benzinë 2.4 l premton konsum të mirë që çdo gjyqtar i Makinës së Vitit do të duhet të vlerësojë. Mitsubishi Outlander PHEV peshon 1800 kg dhe është "këpucë" me goma 225/55R dhe rrota 18".
Si funksionon sistemi PHEV
Mos e merrni idenë se motorët mund të punojnë të gjithë në të njëjtën kohë, së bashku, për të marrë shpejtësinë maksimale. Sistemi hibrid u zhvillua, megjithëse koncepti i dy motorëve elektrikë (një për bosht) dhe një motori me djegie të brendshme u ruajt. Motori elektrik i përparmë jep 82 hp, motori i pasmë tani është më i fuqishëm me 95 kf. Motori 2.4 me 135 kf dhe 211 Nm çift rrotullues shoqërohet me një gjenerator me 10% më shumë kapacitet.
Kjo do të thotë, motori i ri me benzinë i ciklit Atkinson, motori elektrik i përparmë plus motori elektrik i pasmë dhe gjeneratori nuk punojnë kurrë së bashku për të përshpejtuar në shpejtësinë e plotë. Një kombinim i tillë nuk ndodh kurrë në drejtimin real. Sistemi PHEV balancon gjithmonë kombinimin më të përshtatshëm të mënyrave të transmetimit dhe shtytjes. Autonomia elektrike e reklamuar nga marka është 45 km.
Lopat punojnë nga 0 në 6 duke menaxhuar shkallën e ripërdorimit të energjisë. Shoferi mund të zgjedhë gjithmonë "Save Mode" ku sistemi menaxhon automatikisht përdorimin e motorëve, duke kursyer ngarkesën elektrike duke ndihmuar në kursimin e karburantit.
Mitsubishi Outlander PHEV përmban tre mënyra drejtimi. Të gjitha aktivizohen automatikisht nga sistemi PHEV dhe me tërheqje të përhershme elektrike 4WD ose modalitet të pastër EV deri në 135 km/h. Duhen rreth katër orë që bateria të ngarkohet plotësisht . Të reja janë modalitetet e drejtimit Sport dhe Snow.
Në rastin e versionit Instyle, Mitsubishi Outlander PHEV ka një sistem Smartphone Link të mbështetur nga një ekran me prekje 7″ i pajtueshëm me Android Auto dhe Apple CarPlay. Kapaciteti i ndarjes së bagazhit është 453 l deri në raft.
Për të ndihmuar në përmirësimin e cilësisë së sistemit të zërit, gjetëm një subwoofer të madh në kasë. Theksoni gjithashtu për prizat elektrike 1500 W të instaluara (njëra pas konzollës qendrore, e disponueshme për pasagjerët e pasëm dhe një tjetër në ndarjen e dorezës) për të lidhur çdo pajisje të jashtme 230 V, kur nuk kemi rrjetin elektrik afër.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna me Pro Pilot dhe Pro Pilot Park Two Tone — 39,850 euro
Që nga Nissan Leaf doli në shitje në vitin 2010, mbi 300,000 klientë kanë zgjedhur automjetin elektrik të gjeneratës së parë në botë me emetim zero. Debutimi evropian i gjeneratës së re u zhvillua në tetor 2017.
Marka përparon se bateria e re 40 kW dhe motori i ri me më shumë çift rrotullues garantojnë më shumë autonomi dhe kënaqësi më të madhe ngarje.
Një nga lajmet është integrim inteligjent , i cili lidh automobilin me një shoqëri më të gjerë përmes lidhjes dhe me rrjetin elektrik përmes teknologjisë së karikimit dydrejtues.
Me një gjatësi të përgjithshme prej 4,49 m, 1,79 m të gjerë dhe 1,54 m të lartë, për një bazë rrote prej 2,70 m, Nissan Leaf ka një koeficient fërkimi aerodinamik (Cx) prej vetëm 0,28.
Brendësia në qendër të shoferit
Pjesa e brendshme u ridizajnua dhe u fokusua më shumë te shoferi. Dizajni përfshin një qepje blu në sediljet, panelin e instrumenteve dhe timonin. Bagazhi 435 l dhe sediljet e pasme të palosshme 60/40 ofrojnë opsione të gjithanshme të ruajtjes që maksimizojnë përdorimin e hapësirës, duke e bërë Nissan Leaf-in e ri një makinë të përsosur familjare. Kapaciteti maksimal i dhomës së bagazhit me sediljet e palosura është 1176 l.
Fuqia e re elektrike jep 110 kW (150 hp) dhe 320 Nm çift rrotullues, duke përmirësuar përshpejtimin në 7.9s nga 0 në 100 km/h. Nissan përparon me një distancë prej 378 km (NEDC) të cilat do të duhet të verifikohen nga gjyqtarët për të vendosur se cili është fituesi në klasën Ekologjike të Vitit/Evologic/Galp Electric.
Për të karikuar deri në 80% (karikim i shpejtë në 50 kW) duhen 40 deri në 60 minuta, ndërsa përdorimi i një kuti muri 7 kW zgjat deri në 7,5 orë. Karakteristikat standarde të versionit bazë përfshijnë gjashtë airbagë (përpara, anësore dhe perde), bashkëngjitje ISOFIX, Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS), Shpërndarja Elektronike e Forcës së Frenimit (EBD), Ndihma e Frenimit (BA) dhe Nisja e Energjisë në Ngritje (HSA). ).
Në rastin e versionit të konkurrencës në klasën Ecological of the Year/Evologic/Galp Electric, gjejmë sistemin e asistencës së drejtimit ProPILOT që lejon parkim autonom me prekjen e një butoni.
Si funksionon sistemi ProPILOT?
I mbështetur nga radarët dhe kamerat, Nissan ProPILOT rregullon shpejtësinë me trafikun dhe e mban makinën në qendër të korsisë. Ai gjithashtu menaxhon bllokimet e trafikut. Qoftë në autostradë ose në bllokime trafiku, ProPILOT menaxhon automatikisht distancën nga makina përpara në funksion të shpejtësisë dhe vendos frenat për të ngadalësuar ose për ta ndalur plotësisht automjetin nëse është e nevojshme.
Teksti: Essilor Makina e Vitit | Trofeu i rrotës së kristaltë