Dominante është ajo që mund të shohim për gjeneratën e parë të Renault Capture , e cila mori drejtimin e segmentit të mos e lëshojë kurrë. Por në këtë segment nuk ka pushim - ai ende vazhdon të rritet, si në shitje ashtu edhe në propozime.
Dhe kërcënimet ndaj lidershipit vijnë jo vetëm nga rivalë si Peugeot, i cili gjithashtu zbuloi një të ri të guximshëm 2008 këtë vit, por edhe nga brenda - Dacia Duster po zbulon aftësi të jashtëzakonshme tregtare, duke qenë një pretendente e vërtetë për kurorën e segmentit.
Kështu, Renault Captur i ri ka një luftë të vështirë përpara dhe Diogo shkoi në Athinë, Greqi, për të zbuluar se çfarë armësh apo argumentesh ishte pajisur crossover-i i ri për ta luftuar atë.
View this post on Instagram
më i gjerë
Argumenti i parë është hapësira dhe fleksibiliteti i brendshëm që ofron. Siç e pamë në Peugeot të ri 2008 si në "kushëririn" Nissan Juke, Captur i ri është shumë më i madh - më shumë 11 cm në gjatësi dhe 1.9 cm në gjerësi. Është ndërtuar në platformën e re CMF-B, e njëjta që kemi parë në Clio-në e re dhe gjithashtu në Juke-në e re.
Regjistrohu në buletinin tonë
Rritja reflektohet në dimensionet e brendshme, të ndihmuara nga rrëshqitja e sediljeve të pasme me rreth 16 cm (4 cm më shumë se gjenerata e parë). Kjo nga ana tjetër reflektohet në kapacitetin e dhomës së bagazhit, i cili shton 81 litra në krahasim me paraardhësin e tij, duke arritur, dhe në varësi të pozicionit të rreshtit të dytë të sediljeve, një sasi bujare 536 l - një shifër që gjendet më lehtë në furgonat familjarë të segmentin e mësipërm.
më shumë teknologji
Brendësia është gjithashtu krejt e re, pavarësisht nga familjariteti i disa kontrolleve, si ato të ventilimit - të parë tashmë në Clio dhe… Duster.
Megjithatë, përmbajtja teknologjike është shumë më e lartë: nga një panel instrumentesh dixhitale 7″ ose opsionalisht 10″; sistem i ri dhe superior i info-argëtimit me ekran vertikal me prekje, i pajtueshëm me Apple Car Play dhe Android Auto dhe përditësime në distancë (nëpërmjet ajrit); ndihmë e përmirësuar e drejtimit — tani është niveli 2 në drejtimin autonom; dhe komoditete si karikimi i telefonit me valë.
më shumë motorë
Gjithashtu në kapitullin mekanik ka veçori të reja. Renault Captur i ri mund të pajiset me të njëjtët motorë si Clio, përkatësisht 1.0 TCe me 100 kf dhe 1.3 TCe me 130 kf dhe 240 Nm. Vitin e ardhshëm do të lansohet një version hibrid plug-in i Captur, që premton 50 km autonomi elektrike.Dhe me shume?
Në këtë kontakt të parë, çmimet apo data e fillimit të shitjeve nuk janë avancuar ende – kjo e fundit mund të ndodhë edhe para përfundimit të vitit.
Për të ditur këto dhe më shumë detaje të Renault Captur-it të ri, ju lë me Diogo, i cili tashmë ka pasur mundësinë ta drejtojë atë: