I ri Honda Jazz u zbulua publikisht në panairin e fundit të makinave në Tokio, me markën japoneze që tani ofron më shumë informacion mbi gjeneratën e katërt të modelit kompakt dhe të gjithanshëm.
Risia kryesore, përveç stilit që është thellësisht i ndryshëm nga paraardhësi i tij, por pa humbur profilin e tij monokabi, është fakti se Honda Jazz i ri do të jetë i disponueshëm vetëm me një motor hibrid (jo plug-in), duke përmbushur angazhimin e markës për të elektrizuar të gjithë gamën e saj deri në vitin 2022.
Mund të ketë vetëm një motor të disponueshëm, por ka dy motorë Jazz për të zgjedhur: versioni i rregullt dhe versioni Crosstar. Jazz Crosstar është frymëzuar nga bota e SUV-ve, duke u dalluar me përbërës të tillë si rritja e lartësisë së tokës dhe mbrojtjet plastike. Skara është gjithashtu specifike, ka hekura në çati dhe pjesa e brendshme gjithashtu zbulon tapiceri të papërshkueshme nga uji.
Bankat magjike? po eshte
Sediljet magjike janë një nga veçoritë më të habitshme të Honda Jazz që kur gjenerata e parë u njoh në vitin 2001. Gjenerata e katërt e SUV-së japoneze nuk bën pa to.
Sediljet magjike - ku mund ta heqim sediljen nga sedilja e pasme, pavarësisht nga pjesa e pasme - sigurojnë që Jazz të ketë shtuar shkathtësi, e mundësuar vetëm nga pozicionimi i rezervuarit të karburantit në qendër të shasisë, nën sediljet e përparme.
Regjistrohu në buletinin tonë
Bagazhi ka 298 l , 56 l më e ulët se Jazz ende në shitje. Kapaciteti më i ulët justifikohet, supozojmë, me vendndodhjen e baterive të sistemit hibrid nën dyshemenë e bagazhit, pasi nuk duket të ketë ndonjë dallim të madh në dimensione midis gjeneratës së re dhe paraardhësit (dimensionet përfundimtare nuk janë publikuar ende ) . Me sediljet të palosura, kapaciteti i dhomës së bagazhit arrin në 1203 l.
Stolat magjike, një nga shenjat dalluese të Jazz-it, mbeten në brezin e ri.
Hibrid që dëshiron të jetë elektrik
Sistemi hibrid në Honda Jazz të ri është identik, në funksion, me i-MMD në CR-V më të madh. Dhe ashtu si ky, megjithëse emërtimi e:HEV identifikon një automjet hibrid, mënyra se si funksionon është më shumë e ngjashme me një automjet tërësisht elektrik sesa një hibrid si Toyota Prius.
Është motori elektrik (i aftë të rrotullohet me 13,300 rpm) ai që merr në shumicën e situatave funksionin e motorit kryesor për të vënë në marsh Honda Jazz dhe "bateria" ku merr energjinë e nevojshme është motori me djegie 1.5. DOHC i-VTEC.
Sistemi përbëhet nga dy motorë elektrikë (njëri prej të cilëve merr funksionet e gjeneratorit), një motor benzine 1.5 l DOHC i-VTEC dhe një bateri litium-jon. Transmetimi është fiks, që do të thotë se nuk ka kuti ingranazhi (si në shumicën e tramvajve). Gjithçka menaxhohet nga një njësi inteligjente e kontrollit të energjisë.
Në total, debiton Honda Jazz i ri 109 kuaj fuqi dhe 253 Nm , mjafton për performanca më të gjalla se norma, siç mund ta shohim nga 9.4 në klasikët 0 deri në 100 km/h (shpejtësia maksimale është 175 km/h).
Kjo zgjidhje premton konsumin dhe emetimet e CO2, që përmban: 4,5 l/100 km dhe 102 g/km (WLTP). Nëse zgjedhim versionin Crosstar, vlerat rriten në 4,8 l/100 km dhe 110 g/km. Dhe duke marrë si shembull CR-V, një SUV me madhësi familjare, do të jetë në gjendje të arrijë numrat zyrtarë me lehtësi.
Ashtu si me CR-V, Jazz e:HEV i ri vjen gjithashtu i pajisur me disa mënyra drejtimi:
- Modaliteti Elektrik (EV Drive): Bateria Li-jon furnizon me energji direkt motorin elektrik shtytës
- Modaliteti Hibrid (Hybrid Drive): motori me djegie furnizon me energji gjeneratorin e motorit elektrik, i cili nga ana tjetër furnizon me energji motorin elektrik shtytës.
- Modaliteti konvencional (Motor Drive): motori me benzinë lidhet drejtpërdrejt me rrotat përmes një tufë mbyllëse (mbyllje).
Ndryshimi ndërmjet modaliteteve është automatik dhe i padukshëm për ata që drejtojnë makinën, dhe në shumicën e situatave, ju do të "kërceni" midis modaliteteve EV Drive dhe Hybrid Drive. Modaliteti "Motor Drive" aktivizohet në autostrada (për shembull) ku, sipas Honda, motori me djegie është më efikas.
Në modalitetin hibrid, fuqia e tepërt nga motori me djegie përdoret për të ngarkuar bateritë dhe, siç do të prisnit, energjia rikuperohet gjithashtu gjatë ngadalësimit ose frenimit.
Më shumë të lidhura…
Honda Jazz i ri ofron një sistem lidhjeje me valë. Ekziston një ekran qendror me prekje, me Honda që pretendon se funksionimi i kontrolleve më të përdorura rregullisht tani është 58% më i shpejtë në krahasim me paraardhësin e tij, duke minimizuar "faktorët shpërqendrues".
Shërbimet e lidhura (moti, parkimi, muzika, navigimi, vendndodhja dhe shërbimet telefonike) aksesohen gjithashtu nëpërmjet ekranit me prekje të sistemit të informacionit argëtues dhe mund të aktivizohen edhe me zë. Android Auto dhe Apple CarPlay janë gjithashtu të disponueshme nëpërmjet lidhjes me valë, si dhe një pikë e nxehtë Wi-Fi.
Gjithnjë e më e zakonshme në makinat e sotme është prania e një "asistenti personal". Asistenti Personal Honda u debutua në Honda e elektrike dhe do të jetë gjithashtu i disponueshëm në Jazz-in e ri. Thjesht thuaj "Ok Honda" për të "zgjuar" asistentin, pasuar nga një udhëzim ose pyetje, dhe madje lejon kërkimin në kohë reale, si gjetja e shërbimeve të disponueshme në kohë specifike.
… është më i sigurt
Honda Jazz i ri vjen i pajisur me një sërë teknologjish për sigurinë aktive Honda Sensing, i cili përfshin pajisje të tilla si frenimi autonom emergjent i aftë për të zbuluar këmbësorët dhe çiklistët, gjithashtu duke punuar në drejtimin e natës; kontrolli adaptiv i lundrimit (një debutim në Jazz); dhe asistenti i mirëmbajtjes së korsisë — të gjitha të disponueshme si standard.
Mund të pajiset edhe me një kufizues inteligjent të shpejtësisë — e njeh kufirin dhe i përmbahet atij automatikisht, duke e ulur në mënyrë progresive shpejtësinë nëse shkojmë mbi të —; prandaj sjell edhe njohjen e sinjalistikës së trafikut; madje ka maksimume automatike.
Premiera është gjithashtu një airbag i ri qendror përpara - numri i airbagëve brenda Honda Jazz tani është 10 - i integruar në qendër të mbështetëses së sediljes së shoferit. Në rast përplasjeje, ai zgjerohet anash duke ndihmuar në mbrojtjen e kokave të pasagjerëve.
Kur mbërrin?
Honda Jazz i ri pritet të mbërrijë gjatë verës së ardhshme dhe deri më tani çmimet për modelin e ri nuk janë avancuar.