Në kundër-rrymë, ne mund ta shohim atë brenda të resë Honda Jazz ka një rritje të butonave fizikë në krahasim me paraardhësin e tij, pjesa e brendshme e të cilit përdorte kontrolle të prekshme për shumicën e funksioneve, madje edhe ato më të zakonshmet si rregullimi i sistemit të kontrollit të klimës.
Është një zhvillim kurioz nga ana e Honda-s në këtë fazë të dixhitalizimit të shfrenuar të ambienteve të brendshme të makinave. Ne e kishim kontrolluar tashmë kur përditësuam së fundmi Civic, me butonat fizikë që zënë vendin e kontrolleve të prekshme të vendosura në anën e majtë të ekranit të informacionit argëtues.
Krahasoni imazhin e mëposhtëm me imazhin që hap këtë artikull, ku i pari i përket Honda Jazz-it të ri (i planifikuar të mbërrijë në verë) dhe i dyti gjeneratës në shitje.
Siç mund ta shohim, Honda Jazz i ri nuk kishte kontrolle të prekshme për të përdorur kondicionerin, si dhe ata që shikonin sistemin e informacionit argëtues dhe i zëvendësoi ato me butona fizikë "të vjetër" - madje edhe butoni i rregullimit të volumit u bë shumë më tepër. pullë rrotulluese intuitive dhe... prekëse.
Pse ndryshimi?
Deklaratat e Takeki Tanaka, drejtuese e projektit për Jazz-in e ri, për Autocar janë zbuluese:
Arsyeja është mjaft e thjeshtë - ne donim të minimizonim ndërprerjen e shoferit gjatë funksionimit, veçanërisht kondicionimin. Ne e ndryshuam (operacionin) nga kontrollet e prekshme në butona (rrotullues), sepse morëm reagime nga klientët tanë se ishte e vështirë të operohej në mënyrë intuitive.
Ata duhej të shikonin në një ekran për të ndryshuar programin e sistemit, kështu që ne e kemi ndryshuar atë në mënyrë që ata të mund ta përdorin atë pa shikuar, duke siguruar një besim më të madh ndërsa jeni duke vozitur.
Është gjithashtu një kritikë e përsëritur në testet që ne kryejmë këtu në Razão Automóvel. Zëvendësimi i kontrolleve fizike (butonat) me komandat prekëse (ekrani ose sipërfaqet) për funksionet më të zakonshme — ose integrimi i tyre në sistemin e informacionit argëtues — dëmton më shumë sesa ndihmon, duke sakrifikuar përdorshmërinë, ergonominë dhe sigurinë.
Regjistrohu në buletinin tonë
Po, në shumicën e rasteve, ne pajtohemi se ato kanë një përfitim estetik - një pamje të brendshme "më të pastër" (vetëm deri në gjurmën e gishtit të parë) dhe të sofistikuara - por ato nuk janë aq intuitive për t'u përdorur dhe rrisin mundësinë e shpërqendrimit gjatë drejtimit të automjetit. Sepse, jo pa ironi, komandat me prekje “na grabisin” shqisën e të prekurit, ndaj ne praktikisht jemi të varur vetëm dhe vetëm nga shqisa e të parit për të kryer operacione të ndryshme.
Megjithatë, në të ardhmen, ky mund të jetë një diskutim i padëmshëm, pasi shumë njerëz parashikojnë se kontrolli i zërit do të jetë mbizotërues - megjithëse, tani për tani, kjo është më shpesh zhgënjyese sesa lehtësuese.