THE DeLorean DMC-12 filloi të prodhohej në Irlandën e Veriut në vitin 1980, por kjo do të përfundonte disa vite më vonë, në 1983, pas falimentimit të prodhuesit, për shkak të akuzave të trafikut të drogës (kokainës) që ranë mbi themeluesin e saj, John DeLorean - do të ishte më vonë. u shpall i pafajshëm, por dëmi ishte bërë tashmë.
Përafërsisht 9,000 njësi do të prodhoheshin, duke i dhënë fund jetës së shkurtër dhe të trazuar të DeLorean DMC-12, coupe-ja me dy ulëse me dyer me krahë pulëbardhash dhe karrocë prej çeliku inox, nga Giorgetto Giugiaro, themeluesi i Italdesign.
1,21 GigaWatts, 88 milje në orë
Ndalesa e plotë? Jo ne te vertete. Që nga momenti kur, në 1985, "në një teatër afër jush", ne shohim DMC-12 të arrijë 88 mph (141.6 km/h) duke aktivizuar kondensatorin e fluksit që kërkon 1.21 GigaWatts (ekuivalenti i më shumë se 1645 milion kuajve) për të udhëtuar pas në kohë, e katapultoi atë në famë përtej ëndrrave më të egra të John DeLorean.
Fama e filmit ishte ajo që justifikoi krijimin e një kompanie të re DeLorean Motor, një kompani Teksane që bleu të gjithë pasurinë e kompanisë origjinale - pjesë, njësi të paprodhuara, etj. — dhe rifilloi prodhimin në shkallë të vogël në 2008, duke përdorur komponentët origjinalë, deri në motorin "modest" 130 kuaj fuqi V6 PRV.
Regjistrohu në buletinin tonë
Prodhimi do të ndalohej, duke vazhduar derisa të zbatohej ligji për prodhuesit me volum të ulët. Ky ligj bën të mundur që të prodhohen deri në 325 makina në vit, sipas një grupi rregullash më lejuese sesa duhet të respektojnë prodhuesit e vëllimit.
Megjithëse ligji ishte miratuar tashmë në 2015, vetëm në vitin 2019 NHTSA (Administrata Kombëtare e Trafikut dhe Sigurisë në Autostradë) krijoi rregulloret e nevojshme për zbatimin e ligjit, por jo përpara se të kishte një proces ligjor të avancuar nga SEMA (Tregu i Pajisjeve Speciale Shoqata, shoqata që organizon çdo vit SEMA Show) për të detyruar NHTSA të zbatojë ligjin.
DeLorean DMC-12 "i ri".
Epo, duke lënë mënjanë burokracinë, tani po, DeLorean DMC-12 mund të kthehet në prodhim, por nuk do të jetë saktësisht identik në specifikat me modelin origjinal. Korniza dhe trupi prej çeliku inox mbeten, por pezullimi, frenat dhe pjesa e brendshme do të përditësohen, si dhe ndriçimi i jashtëm i modelit.
Ekziston edhe motori V6 PRV (Peugeot, Renault, Volvo) i cili, të themi të vërtetën, është kritikuar gjithmonë se nuk i ka dhënë linjave futuriste të DMC-12 performancën e dëshiruar. 130 kf, edhe atëherë, thjesht nuk ishin të mjaftueshme për pretendimet e saj si një makinë sportive ose GT.
Çfarë motori do të ketë? Rregulloret mandatojnë instalimin e një njësie që plotëson standardet aktuale të shkarkimeve. DeLorean është ende në procesin e zgjedhjes së një furnizuesi sot. Ajo që është e garantuar është se fuqia do të jetë më shumë se dyfishi i 130 kf të origjinalit, me ndërtuesin që i referohet një sërë fuqish (në varësi të njësisë së zgjedhur) midis 270 hp dhe 350 hp - një "rritje" shumë e mirëpritur.
Arsenali teknologjik i DeLorean "të ri" do të përforcohet gjithashtu me adoptimin e teknologjive të lidhjes dhe sigurisë aktive, të tilla si kontrolli i tërheqjes dhe stabilitetit, artikuj që nuk ekzistonin në kohën e krijimit të tij.
Sa do të kushtojë?
Duke marrë parasysh parashikimet për të ndërtuar vetëm dy njësi në javë dhe të gjitha përditësimet në horizont, çmimi i avancuar i referencës prej 100,000 dollarësh (rreth 91,000 euro) nuk duket shumë, për llojin e makinës që do të jetë - një lloj restaurimi nga prodhimi i ulët .
Prodhimi i DeLorean DMC-12 mund të fillojë më vonë këtë vit.
