Tashmë janë shitur 30 milionë njësi të Volkswagen Passat dhe kur erdhi puna për rinovimin e tij, në mes të ciklit jetësor të gjeneratës së 7-të të modelit, Volkswagen bëri më shumë sesa të aplikonte ndryshime të lehta në pjesën e përparme dhe të pasme.
Por për të kuptuar se çfarë ka ndryshuar më thellë në këtë rinovim të Passat-it, është e nevojshme të lëvizni brenda.
Ndryshimet kryesore brenda janë teknologjike. Sistemi info-argëtues është përditësuar në gjeneratën më të fundit (MIB3) dhe kuadrati tani është 100% dixhital. Me MIB3, përveç që Passat tani është gjithmonë në linjë, tani është e mundur, për shembull, të çiftohet një iPhone me valë nëpërmjet Apple CarPlay.
Nëse telefoni juaj inteligjent është i pajisur me teknologjinë NFC, ai tani mund të përdoret si çelësi për të hapur dhe ndezur Volkswagen Passat. Ne gjithashtu mund të shohim porte të reja USB-C që e bëjnë Passat-in të qëndrueshëm për të ardhmen, me detajet e ndriçimit nga pas.
Ndryshimet
Diskret është ajo që mund të themi për ndryshimet e bëra në pamjen e jashtme të Passat-it të rinovuar. Këto përbëhen nga parakolp të rinj, rrota të reja të dizajnuara (17" deri në 19") dhe një gamë të re ngjyrash. Brenda ne gjejmë veshje të reja si dhe ngjyra të reja.
Ka disa detaje estetike që janë të reja në brendësi, si timoni i ri apo futja e inicialeve “Passat” në kroskot, por në përgjithësi nuk ka ndryshime të mëdha. Sediljet janë përforcuar për sa i përket ergonomisë për komoditet të shtuar dhe janë të certifikuara nga AGR (Aktion Gesunder Rücken).
Për ata që pëlqejnë një sistem të mirë zëri, disponohet një Dynaudio opsionale me fuqi 700 W.
IQ.Drive
Sistemet e asistencës dhe sigurisë në drejtim të automjetit janë grupuar nën emrin IQ.Drive. Ndryshimet e mëdha në Volkswagen Passat janë këtu, ashtu siç bëri Mercedes-Benz me C-Class ose Audi me A4, Volkswagen gjithashtu prezantoi pothuajse të gjitha ndryshimet për sa i përket sigurisë dhe sistemeve të ndihmës në drejtimin e automjetit.
Ndër sistemet e disponueshme është Travel Assist i ri, i cili e bën Passat Volkswagen-in e parë të aftë për të lëvizur nga 0 në 210 km/h duke përdorur mjetet ndihmëse të disponueshme të drejtimit.
Regjistrohu në buletinin tonë
Ky timon nuk është si të tjerët
Një timon që është në gjendje të dallojë nëse shoferi i ka vendosur duart mbi të. Volkswagen e quan atë "timon kapacitiv" dhe kjo teknologji është e kombinuar me Travel Assist.
Pas debutimit të tij absolut në Volkswagen Touareg, Passat është modeli i dytë nga marka Wolfsburg që pajiset me IQ.Drita , e cila përfshin dritat LED matricë. Ato janë standarde në nivelin e Elegances.
GTE. Më shumë autonomi për versionin e elektrizuar
Është një version që do të marrë, në këtë rinovim, një rol themelor. Me rritjen e kërkesës për zgjidhje hibride plug-in dhe pasi klienti kryesor i Passat janë kompanitë, versioni GTE premton të fitojë pjesë në gamë.
I aftë për lëvizje, në modalitetin 100% elektrik, 56 km në sallon dhe 55 km në furgon (cikli WLTP), GTE pa autonominë e tij elektrike në rritje. Motori 1.4 TSI është ende i pranishëm, duke punuar së bashku me një motor elektrik, por paketa e baterisë u përforcua me 31% për të lejuar këtë rritje të autonomisë dhe tani ka 13 kWh.
Por motori elektrik nuk ndihmon vetëm në qytet apo në distanca të shkurtra. Mbi 130 km/h, ai ndihmon motorin termik për t'i dhënë atij rritjen e nevojshme të fuqisë për të justifikuar akronimin GTE.
Softueri i sistemit hibrid është modifikuar për ta bërë më të lehtë ruajtjen e energjisë në bateri gjatë udhëtimeve më të gjata, duke lejuar disponueshmëri më të madhe 100% të modalitetit elektrik në destinacion – ata që udhëtojnë nga një qytet në tjetrin mund të zgjedhin të vozisin pa emetime në qendrën urbane.
Volkswagen Passat GTE tashmë përmbush standardet Euro 6d, të cilat do të kërkohen vetëm në vitin 2020 për makinat e reja.
Një motor i ri… Naftë!
Po, është viti 2019 dhe Volkswagen Passat debuton një motor Diesel. Motorri 2.0 TDI Evo ka katër cilindra, 150 kuaj fuqi dhe është pajisur me një rezervuar të dyfishtë Adblue dhe një katalizator të dyfishtë.
Krahas këtij motori të ri me naftë, Passat ka edhe tre motorë të tjerë 2.0 TDI, me 120 hp, 190 hp dhe 240 hp. Motorët TSI dhe TDI të Volkswagen Passat përputhen me standardin Euro 6d-TEMP dhe të gjithë janë të pajisur me një filtër grimcash.
Në motorët me benzinë, kulmi shkon tek motori 1.5 TSI 150 kuaj fuqi me një sistem çaktivizimi cilindrash, i cili mund të funksionojë vetëm me dy nga katër cilindrat e disponueshëm.
Tre nivele të pajisjeve
Versioni bazë tani quhet thjesht "Passat", i ndjekur nga niveli i ndërmjetëm "Biznes" dhe i pari i gamës "Elegance". Për ata që kërkojnë një qëndrim më sportiv kur bëhet fjalë për stilin, mund të kombinoni kompletin R-Line, me nivelet Business dhe Elegance.Një version i kufizuar në 2000 njësi do të jetë gjithashtu i disponueshëm, Volkswagen Passat R-Line Edition, i pajisur vetëm me motorët më të fuqishëm, qoftë me naftë ose me benzinë, dhe për tregun portugez do të jetë i disponueshëm vetëm i pari. Ky version vjen me sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat 4Motion dhe Travel Assist të ri.
Cili është verdikti ynë?
Në këtë prezantim testuam një version Alltrack, i cili synon ata që kërkojnë një furgon me “pantallona të mbështjellë” dhe nuk i nënshtrohen trendit të pakontrolluar të SUV-ve.
Ky është ende versioni me pamjen më tërheqëse në gamë, të paktën për mendimin tim. Në një model që shquhet për maturinë e tij për sa i përket stilit, versioni Alltrack ofron një alternativë ndaj status quo-së së gamës së Passat.
Në lidhje me Passat GTE, i testuar gjithashtu në këtë kontakt të parë, marrja e mesatareve rreth 3 l/100 km ose 4 l/100 km nuk është e vështirë , por për këtë bateritë duhet të jenë në 100%. Nuk ka rrugë tjetër, në fund të fundit, nën kapuç është një 1.4 TSI që ka disa vite që është në treg dhe duhet të reformohet me ardhjen e gjeneratës së ardhshme të Passat. Megjithatë, nëse jeni në gjendje të karikoni një hibrid plug-in dhe të vozitni me përgjegjësi, është një propozim për t'u marrë parasysh. Dhe sigurisht, kur merrni një vendim, përfitimet tatimore nuk mund të harrohen.
Ai mbërrin në Portugali në shtator, por çmimet nuk janë ende të disponueshme për tregun portugez.
Passat Variant dominon në segmentin D