Aktualisht, Bugatti ndodhet në Molsheim, në Alsace franceze, në Château Saint-Jean, një ndërtesë po aq imponuese sa Chiron dhe të gjitha derivatet e saj. Por nuk ishte gjithmonë këtu.
Në vitin 1990, nën mbikëqyrjen e biznesmenit italian Romano Artioli, i cili bleu Bugattin tre vjet më parë, u inaugurua fabrika në Campogalliano, në provincën e Modenës, Itali.
Ndërtesa ishte mbresëlënëse, si nga pikëpamja arkitekturore, ashtu edhe për sa i përket dyerve që hapi për markën. Por makina e parë dhe e vetme që u ndërtua atje, EB110, doli të ishte një "fiasko" - në shitje, jo teknikisht - dhe pa vetëm 139 njësi të shitura.
Në vitet në vijim, me recesionin ekonomik, Bugatti u detyrua të mbyllte dyert, me borxhe rreth 175 milionë euro. Fabrika u shit përfundimisht në vitin 1995, tek një kompani pronash të paluajtshme, e cila gjithashtu do të falimentonte, duke e lënë ambientin të braktisur. Pamjet e kësaj braktisjeje mund t'i shihni në linkun e mëposhtëm:
Tani, 26 vjet më vonë, ish-fabrika e Bugatti Automobili S.p.A do të restaurohet dhe do të shndërrohet në një muze dhe qendër kulturore me shumë marka.
Marco Fabio Pulsoni, pronari aktual i ndërtesave Fábrica Azul, siç dihet, përfitoi nga 30-vjetori i Bugatti EB110 për të njoftuar se hapësira do të rinovohet dhe se iniciativa madje “i është paraqitur Ministrisë së Trashëgimisë Kulturore “.
Marco Fabio Pulsoni, pronar i ish-ndërtesës së fabrikës BugattiFabrika do të ruajë pamjen e saj origjinale nga jashtë, por nga brenda do t'i përshtatet rolit të saj të ri, me një sërë ndryshimesh që respektojnë të kaluarën e saj. Projekti që sapo ka nisur konsiston në krijimin e një muzeu këtu, në Campogalliano.
Transformimi i fabrikës ka edhe mbështetjen e biznesmenit amerikan Adrien Labi, një koleksionist makinash, i cili në vitin 2016 fitoi një çmim në prestigjiozen Concorso d’Eleganza Villa d’Este me Lamborghini Miura-n e tij.