Një dy tre. Ky ishte pikërisht numri i kabriove që Ferrari vendosi t'i verbonte në Motor Show në Paris. “Vëllezërit” Monza SP1 dhe SP2 shfaqen për herë të parë para publikut në kryeqytetin francez dhe në lidhje me 488 Spider Track, marka cavallino rampante përfitoi nga ngjarja për të zbuluar disa nga karakteristikat e saj.
Ju Monza SP1 dhe Monza SP2 janë modelet e para të integruara në një seri të re modelesh të quajtur Icona (ikonë në italisht). Kjo seri e lançuar tani nga Ferrari ndërthur pamjen e disa prej Ferrari-ve më emocionues të viteve 1950 me teknologjinë më të fundit të disponueshme për makinat sportive. Dy modelet e para në këtë seri marrin frymëzim nga barchetta-t e konkurrencës nga vitet 50 të shekullit të kaluar, si 750 Monza dhe 860 Monza.
tashmë të 488 Spider Lane shfaqet në Paris si kabriola më e fuqishme e ndërtuar ndonjëherë nga marka Maranello. Ai përdor të njëjtin V8 3.9-litërsh dy-turbo si Coupé dhe reklamon 720 kf dhe 770 Nm çift rrotullues. Vlera që e bën këtë Ferrari me tetë cilindra më të fuqishëm në një Ferrari në formë V-je.
Tradita dhe moderniteti i kombinuar me performancën
Ferrari Monza SP1 dhe Ferrari Monza SP2 rrjedhin drejtpërdrejt nga Ferrari 812 Superfast, duke trashëguar të gjithë mekanikën e tij. Pra, nën kapuçin e gjatë të përparmë është i njëjti V12 6.5 litra me aspirim natyral që gjetëm në 812 Superfast, por me 810 kf (në 8500 rpm), 10 hp më shumë se në Superfast.
Regjistrohu në buletinin tonë këtu
Edhe pse Ferrari i reklamon ato si dy "barchetat" me raportin më të mirë fuqi-peshë, ato nuk janë aq të lehta sa duken, me markën që njofton një peshë të thatë prej 1500 kg dhe 1520 kg - respektivisht SP1 dhe SP2. Megjithatë, performanca nuk mungon, pasi si SP1 ashtu edhe SP2 arrijnë 100 km/h në vetëm 2,9 sekonda dhe ecin me 200 km/h në vetëm 7,9 sekonda.
Pavarësisht se është radikal, Ferrari pretendon se Monzas janë ende makina rrugore dhe jo makina rrugore. Ferrari ende nuk ka zbuluar çmimet dhe numrat e prodhimit për të dy modelet.
Sa i përket 488 Pista Spider, ai ka mbështetjen e dy turbochargers për të arritur nga 0 deri në 100 km/h në vetëm 2.8 sekonda dhe për të arritur një shpejtësi maksimale prej 340 km/h. Duke qenë i konvertueshëm, kapaku dhe nevoja për të ruajtur integritetin strukturor, 488 Spider Track shton 91 kg në 1280 kg të coupé.
Edhe pse ende nuk dihet çmimi i Ferrarit të ri, marka italiane tashmë ka hapur periudhën e porositjes.
Gjithçka që duhet të dini për Ferrari 488 Spider Track