Ju mund të mos mbani mend më, por pak para Renault Zoe arritur në treg, marka franceze nisi të vogla Renault Twizy , një katërçikletë elektrik (po, kështu përcaktohet nga kodi i autostradës) që në versionet më elementare nuk kishte as dyer.
Epo, nëse në vitin 2012, kur u publikua, edhe Twizy ajo u bë lider i shitjeve në mesin e makinave elektrike në Evropë , me më shumë se 9000 njësi të shitura (në të njëjtin vit Nissan Leaf ishte deri në 5000), në vitet në vijim dhe me përfundimin e faktorit të risive, elektrike nga Renault shihte rënien e shitjeve në rreth 2000 njësi/vit , shumë më poshtë pritshmërive të markës.
Për shkak të kësaj rënie të kërkesës, prodhimi i vjeshtës së kaluar i Twizy u zhvendos nga Valladolid, Spanjë, në fabrikën e Renault Samsung në Busan të Koresë së Jugut dhe, mesa duket, ndryshimi i peizazhit bëri mirë për shitjet e Renault-it të vogël.
Renault Twizy zëvendëson…motoçikletat
Sipas asaj që është raportuar nga Automotive News Europe, e cila citon faqen e internetit Korea Joongang Daily, vetëm në nëntor, më shumë se 1400 Renault Twizy janë shitur në Korenë e Jugut (ju kujtohet se shitjet në Evropë ishin rreth 2000/vit?).
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube
Edhe para këtij suksesi të papritur, rreth një vit më parë, Renault kishte arritur tashmë një marrëveshje me shërbimin postar të Koresë së Jugut për të zëvendësojnë rreth 10 000 motoçikleta (e gjitha me djegie të brendshme) nga “automjetet elektrike ultra-kompakt” deri në vitin 2020. Tani, duke marrë parasysh gamën e makinave elektrike nga Renault, cili model e plotëson këtë kërkesë? Twizy.
Renault ka krijuar një version komercial të Twizy.
Përballë kësaj rritje të shitjeve, Renault ka vendosur edhe një herë shpresa të forta në elektricitetin e saj më të vogël, duke deklaruar se pret të shesë deri në vitin 2024 rreth 15 mijë Renault Twizy , kryesisht në Korenë e Jugut por edhe në vende të tjera aziatike ku përmasat e vogla të Twizy e bëjnë atë mjetin ideal për të qarkulluar në qytetet e atyre vendeve dhe një zëvendësues të shkëlqyeshëm për motoçikletat.
Në fund të fundit, Twizy kishte nevojë vetëm për vëmendje
Fjalët nuk janë tonat, por Gilles Normand, Zëvendës President i Renault për Automjetet Elektrike, i cili tha: "Ne jemi të kënaqur të shohim se sa herë që i kushtojmë më shumë vëmendje (Twizy), konsumatori përgjigjet mirë." Gilles Normand shtoi: "Ajo që ekipi im dhe unë zbuluam është se ndoshta ne po i kushtonim pak vëmendje Twizy".
Zëvendëspresidenti i markës franceze për automjetet elektrike shtoi gjithashtu se një pjesë e suksesit të Twizy në Korenë e Jugut është për faktin se makina e vogël po përdoret si mjet pune, ndërsa në Evropë shihet më shumë si një mjet transporti individual. .
Burimet: Automotive News Europe and Korea Joongang Daily