THE SEAT Ibiza shton dhe shkon. Kanë kaluar më shumë se 30 vjet dhe pesë gjenerata të një karriere komerciale të mbushura me shitje dhe shifra rekord.
Rezultate që kanë rritur ndjeshëm statusin e Ibiza-s brenda Grupit Volkswagen. Në këtë gjeneratë të pestë, ai madje ishte përgjegjës për debutimin e platformës së re kompakte të Grupit Volkswagen - MQB A0 -, duke kapërcyer... Volkswagen Polo . Dëshironi një shenjë më të qartë të angazhimit të VW Group ndaj Ibiza-s?
Rezultati nuk mund të ishte ndryshe. Një hapësirë e brendshme që hije modele nga një segment sipër; një aftësi dinamike referuese (si për mua, vetëm Ford Fiesta bën më mirë) dhe një cilësi amortizimi që përputhet me më të mirat në segment (këtu, me një avantazh për Polo).
Por nuk janë të gjitha trëndafilat. Ka opsione që duhet të jenë standarde në versionet më të pajisura, plastika që meritojnë një sipërfaqe tjetër dhe motorë që nuk ia vlen të merren parasysh.
Me këtë përvojë, vendosa të bëj atë që kisha bërë tashmë me Nissan Qashqai, një lloj “udhërrëfyesi blerjeje”, me më të mirat dhe më të këqijat e secilit version.
Shikoni videon:
Të gjitha këto janë përfundime që rezultojnë nga më shumë se 5000 km pas timonit të gjeneratës së 5-të të SEAT Ibiza. Kam testuar nivelet e pajisjeve TSI, TDI, FR dhe Xcellence, dhe në mes ka pasur edhe një udhëtim më të gjatë me një makinë me qira.
Ndërkohë, ju jap një sfidë:
ABONOHUNI NE REASON AUTOMOBILE YOUTUBE
Këtë javë do të hapim një intervistë me një nga dizajnerët e Peugeot në YouTube dhe në fundjavë do të kemi një «super SUV» nga Bentley me Diogo Teixeira në timon. Po për?
