Ju kostot e prodhimit e një makine kanë tendencë vetëm të rriten - fuqitë më të sofistikuara dhe përqendrimi më i madh i teknologjisë janë fajtorët kryesorë - të cilat do të reflektohen në çmimet që do të paguhen për to.
Një problem më serioz në segmentet e ulëta, ku pritshmëritë e tregut janë tashmë për integrimin e një përmbajtjeje të lartë teknologjike, duke ruajtur një çmim të përballueshëm - llogaritje që nuk janë të lehta për t'i bërë ndërtuesit.
Si ta zbusni goditjen? Ju do të duhet të kaloni nëpër uljen e kostove të prodhimit.
“Objekti i lëvizshmërisë elektrike urbane” i vogël Citroen Ami One , e bëri në një mënyrë origjinale. Në thelb, zvogëloi në mënyrë drastike numrin e përgjithshëm të pjesëve që do të prodhoheshin. Ashtu si? Duke përdorur pjesë identike, të dizajnit simetrik , i cili mund të përshtatet në të dy anët e makinës ose në pjesën e përparme dhe të pasme. Më pak kallëpe, më pak kosto...
Ideja nuk është e re — më kujtohet Fioravanti Nyce dhe Tris, përkatësisht nga viti 1996 dhe 2000 — por ende përdoret me efikasitet të madh në Citroën Ami One, siç e kemi përshkruar tashmë në artikullin kushtuar këtij. Videoja e shkurtër e mëposhtme nga Citroën ia kalon çdo shpjegim.
Rreth "Fillimit të Ftohtë". Nga e hëna në të premte në Razão Automóvel, ka një "Fillim të Ftohtë" në orën 8:30 të mëngjesit. Ndërsa pini kafen tuaj ose mblidhni guximin për të nisur ditën, qëndroni të përditësuar me fakte interesante, fakte historike dhe video të rëndësishme nga bota e automobilave. Të gjitha në më pak se 200 fjalë.