THE BMW i Hidrogjen NEXT , ose çfarë do të jetë, në thelb, një X5 me një qelizë karburanti hidrogjeni, do të dalë në treg në një bazë të kufizuar në 2022 - BMW thotë se do të ketë një model prodhimi "të rregullt" në gjysmën e dytë të dekadës.
Edhe pse jemi ende dy vite larg, BMW tashmë ka zbuluar disa detaje teknike se çfarë duhet të presim nga rikthimi i saj në hidrogjen. Në të kaluarën BMW ka eksploruar mundësinë e përdorimit të hidrogjenit si lëndë djegëse në një motor me djegie - deri në njëqind motorë të serisë 7 V12 janë prodhuar që punojnë me hidrogjen.
Në rastin e i Hydrogen NEXT, ai nuk ka një motor me djegie, duke qenë një automjet elektrik (FCEV ose Fuel Cell Electric Vehicle), energjia e të cilit i nevojitet nuk vjen nga bateria, por nga qeliza e karburantit. Energjia që prodhon është rezultat i reaksionit kimik midis hidrogjenit (të ruajtur) dhe oksigjenit të pranishëm në atmosferë - nga ky reagim rezulton vetëm avulli i ujit.
Qeliza e karburantit, e pozicionuar në pjesën e përparme, gjeneron deri në 125 kW, ose 170 hp, energji elektrike. Nën sistemin e qelizave të karburantit është konverteri elektrik, i cili përshtat tensionin si me makinën elektrike ashtu edhe me baterinë… Bateria? Po, pavarësisht se ka një qelizë karburanti me hidrogjen, i Hydrogen NEXT do të ketë gjithashtu një bateri.
Kjo është pjesë e gjeneratës së 5-të të njësisë eDrive (makine elektrike), e cila debuton në BMW iX3 të ri, versioni 100% elektrik (me bateri) i SUV-së së mirënjohur gjermane. Funksioni i kësaj baterie, i pozicionuar mbi motorin elektrik (në boshtin e pasmë) është të lejojë maja të fuqisë për të bërë parakalime ose përshpejtime më intensive.
Sistemi i qelizave të karburantit me hidrogjen gjeneron deri në 125 kW (170 hp). Konvertuesi elektrik ndodhet nën sistem.
Në total, i gjithë ky grup prodhon 275 kW, ose 374 kf . Dhe nga ajo që mund të shihni nga imazhet e zbuluara, dhe si iX3, i Hydrogen NEXT gjithashtu do të ketë vetëm dy rrota lëvizëse, në këtë rast, me rrota të pasme.
Bateria do të mundësohet jo vetëm nga sistemi i frenimit rigjenerues, por edhe nga vetë sistemi i qelizave të karburantit. Nga ana tjetër, qeliza e karburantit merr hidrogjenin që i nevojitet nga dy rezervuarë të aftë për të ruajtur një total prej 6 kg hidrogjen me një presion prej 700 bar - si në automjetet e tjera me qeliza të karburantit me hidrogjen, karburanti nuk merr më shumë se 3-4 minuta.
Partneritet me Toyota
I njëjti partneritet që na dha Z4 dhe Supra është gjithashtu ajo që qëndron pas hyrjes së BMW në automjetet me qeliza karburanti me hidrogjen me i Hydrogen NEXT.
I krijuar në vitin 2013, në lidhje me grupet e fuqisë të bazuara në qelizat e karburantit, partneriteti midis BMW dhe Toyota (që tashmë tregton Mirai, modelin e tij të qelizave të karburantit me hidrogjen) synon të zhvillojë komponentë modularë dhe të shkallëzuar për këtë lloj automjetesh. Ata po kërkojnë gjithashtu të zhvillojnë dhe industrializojnë teknologjinë e qelizave të karburantit për prodhim masiv.