Që kur Albert Biermann - njeriu që për më shumë se dy dekada ishte përgjegjës për divizionin M Performance të BMW - mbërriti në Hyundai, modelet e markës koreano-jugore kanë fituar një qëndrim tjetër në rrugë. Më dinamike, më argëtuese dhe, pa dyshim, më interesante për të vozitur.
Tani ishte radha e Hyundai Tucson shijoni shërbimet e N Division përmes këtij versioni të ri N Line.
Vitamina N
Ky Hyundai Tucson nuk është një model «100% N» - si për shembull ky Hyundai i30 - megjithatë, ai gëzon disa elementë të universit më sportiv të markës. Duke filluar me më shumë elementë vizualë, si parakolpët e ridizajnuar, rrotat e zeza të aliazhit 19", fenerët e rinj LED "bumerang" në pjesën e përparme dhe priza e dyfishtë e shkarkimit.
Në brendësi fokusi është tek sediljet sportive N dhe detajet e kuqe në sediljet, pulti dhe leva e ndërrimit të marsheve, duke mos harruar edhe pedalet e aluminit. Rezultati? Një Hyundai Tucson me pamje më vitaminë - mund ta quajmë vitaminë N.
Shikoni videon e IGTV:
Megjithatë, ekziston një substancë përtej pamjes. Ky version N Line i Tucson gjithashtu pa shasinë e tij të rishikuar, megjithëse në mënyrë delikate, në një përpjekje për të përmirësuar repertorin e tij dinamik. Për shembull, pezullimet morën susta 8% më të forta në pjesën e pasme dhe 5% më të fortë në pjesën e përparme.
Ndryshimet që së bashku me rrotat më të mëdha — rrotat tani janë 19″ — përmirësojnë ndjeshëm sjelljen dinamike të këtij Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line.
Regjistrohu në buletinin tonë
Ndryshime që për fat të mirë nuk prekin kredencialet e njohura të këtij SUV. Tucson mbetet komod dhe filtron papërsosmëritë në pusin e asfaltit. Vini re se është më e fortë, por jo e tepruar.
Motori 1.6 CRDi i elektrizuar
Motori i njohur 1.6 CRDi nga Hyundai, në këtë version N Line, ka përfituar asistencën e një sistemi elektrik 48 V. Ky sistem përbëhet nga një motor elektrik me 16 kuaj fuqi dhe 50 Nm çift rrotullues maksimal që ka këto funksione:
- gjenerojnë energji për të fuqizuar të gjitha sistemet elektrike; dhe
- ndihmon motorin me djegie në përshpejtimin dhe rikuperimin e shpejtësisë.
Me këtë ndihmë elektrike, motori 1.6 CRDi fitoi disponueshmëri më të madhe dhe konsum më të moderuar: 5.8 l/100 km (WLTP).
Siç e përmenda në video, kemi arritur konsum më të lartë se sa ishte paralajmëruar, ende mjaft i kënaqshëm duke marrë parasysh përmasat e Hyundai Tucson. Pa dyshim, një propozim i shkëlqyeshëm, tashmë i shijuar nga një pamje më sportive dhe një motor që nuk zhgënjen në një përdorim të njohur.