Grupi Volkswagen do të nxjerrë në treg 70 modele 100% elektrike në 10 vitet e ardhshme; Daimler njoftoi 10 modele elektrike deri në vitin 2022 dhe Nissan shtatë; grupi PSA do të ketë gjithashtu shtatë, deri në vitin 2025; dhe madje edhe Toyota, e fokusuar deri më tani në hibride, do të nxjerrë gjysmë duzinë makina elektrike deri në vitin 2025. Vetëm një shije e asaj që do të vijë, gjë që na bën të pyesim: a do të ketë lëndë të para të mjaftueshme për të prodhuar kaq shumë bateri?
Thjesht nuk e kemi përmendur as Kinën, tashmë aktualisht konsumatori më i madh global i makinave elektrike, dhe që po bën një “all-in” në automjetet elektrike dhe të elektrizuara – sot janë regjistruar më shumë se 400 prodhues të automjeteve elektrike (një flluskë që do të vijë) të shpërthejë?)
Disa nga lojtarët kryesorë në gjithçka që përfshin prodhimin e baterive në Evropë dhe Amerikën e Veriut kanë shprehur nivele në rritje të ankthit për "shpërthimin" elektrik të paralajmëruar, i cili madje mund të çojë në varfërimin e lëndëve të para thelbësore për bateritë e automjeteve. energjia elektrike, siç bëjmë ne nuk kanë kapacitetin e instaluar për nivele kaq të larta të kërkesës - kjo do të rritet, por mund të mos jetë e mjaftueshme për të plotësuar të gjitha nevojat.
Për momentin, furnizimi me litium, kobalt dhe nikel - metale thelbësore në bateritë e sotme - është i mjaftueshëm për të kënaqur kërkesën, por në vitet e ardhshme, me rritjen e pritur shpërthyese në prodhimin e automjeteve elektrike, realiteti mund të jetë krejt ndryshe, sipas me raportin e Wood Mackenzie për mungesën e lëndëve të para për prodhimin e baterive.
Regjistrohu në buletinin tonë
Për shkak të shkallës së investimeve që po bëhen nga prodhuesit e makinave në elektrifikimin, ata po ndërmarrin veprimet e nevojshme për të garantuar jo vetëm furnizimin me bateri (duke lidhur marrëveshje të shumta me prodhues të ndryshëm baterish apo edhe duke shkuar drejt prodhimit të baterive vetë. ), si dhe sigurimin e furnizimit me lëndë të parë në mënyrë që të mos ketë ndërprerje në prodhim.
Analistët thonë se ndërtuesit e shohin këtë anë të biznesit si një faktor rreziku të lartë. Dhe nuk është e vështirë të kuptohet pse, pasi edhe duke marrë parasysh rritjen e pritshme të kapacitetit për disa prej këtyre lëndëve të para, si sulfati i nikelit, pritet që, edhe kështu, kërkesa të tejkalojë ofertën. Kërkesa në rritje për kobalt mund të shkaktojë gjithashtu probleme në furnizimin e tij nga viti 2025 e në vazhdim.
Është interesant fakti se pavarësisht rritjes së kërkesës, çmimet e disa prej këtyre lëndëve të para, si kobalti, kanë rënë ndjeshëm në muajt e fundit, duke shkaktuar efekte kundërproduktive. Në këtë mënyrë u zvogëlua nxitja për të investuar në projekte të reja minerare nga kompanitë minerare, gjë që mund të ketë pasoja serioze në vazhdim, duke marrë parasysh nevojat e viteve të ardhshme.
Bateritë e makinave elektrike janë rritur, duke kërkuar më shumë materiale. Për të parandaluar mungesën e lëndëve të para, ose teknologjia do të duhet të evoluojë, duke përdorur më pak sasi të këtyre materialeve për t'i bërë ato, ose do të duhet të rrisim me shpejtësi kapacitetin e instaluar për nxjerrjen e këtyre materialeve.
Burimi: Automotive News.