Prezantuar në vitin 2019 në Motor Show në Gjenevë, ende në formën e një prototipi, Aston Martin Valhalla më në fund u zbulua në specifikimin përfundimtar të prodhimit.
Është hibridi i parë plug-in i markës Gaydon dhe modeli i parë që prezantohet nën ombrellën e Tobias Moers, CEO i ri i markës britanike. Por Valhalla është shumë më tepër se kaq…
Me "qëllimin" që synon Ferrari SF90 Stradale, Valhalla - emri i dhënë parajsës së luftëtarëve në mitologjinë e lashtë norvegjeze - fillon një "përkufizim të ri" të markës britanike dhe është protagonist i strategjisë së Aston Martin Project Horizon, e cila përfshin “Më shumë se 10 makina” të reja deri në fund të 2023, prezantimi i disa versioneve të elektrizuar dhe lansimi i një makine sportive 100% elektrike.
Shumë e ndikuar nga ekipi i sapokrijuar i Aston Martin Formula 1, me seli në Silverstone, MB, Valhalla evoluoi nga prototipi RB-003 që u njohëm në Gjenevë, megjithëse ka shumë karakteristika të reja, me theks të madh te motori.
Fillimisht, Valhalla u ngarkua të ishte modeli i parë i Aston Martin që përdor motorin e ri hibrid 3.0-litërsh V6 të markës, TM01, i pari që u zhvillua plotësisht nga Aston Martin që nga viti 1968.
Sidoqoftë, Aston Martin zgjodhi të shkonte në një drejtim tjetër dhe braktisi zhvillimin e V6, me Tobias Moers që justifikoi vendimin me faktin se ky motor nuk është i pajtueshëm me standardin e ardhshëm të emetimeve Euro 7, gjë që do të detyronte një "investim të madh. ” për të qenët.
Sistemi hibrid me "zemër" AMG
Për të gjitha këto, dhe duke ditur për marrëdhënien e ngushtë midis Tobias Moers dhe Mercedes-AMG - në fund të fundit, ai ishte "bosi" i "shtëpisë" së Affalterbach midis 2013 dhe 2020 - Aston Martin vendosi t'i jepte kësaj Valhalla një V8 të AMG. origjina, më konkretisht V8-ja jonë "e vjetër" 4.0 litra binjake turbo, e cila këtu prodhon 750 kuaj fuqi në 7200 rpm.
Ky është i njëjti bllok që gjejmë, për shembull, në serinë e zezë Mercedes-AMG GT, por këtu shfaqet i lidhur me dy motorë elektrikë (një për bosht), të cilët shtojnë 150 kW (204 hp) në komplet, i cili njofton një fuqi totale e kombinuar prej 950 kf dhe 1000 Nm çift rrotullues maksimal.
Falë këtyre numrave, të cilët menaxhohen nga një kambio automatike me tetë shpejtësi me dy tufë, Valhalla është në gjendje të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në 2.5 sekonda dhe të arrijë shpejtësinë maksimale prej 330 km/h.
Ju kujtohet Nürburgring në pamje?
Këto janë shifra mbresëlënëse dhe lejojnë Aston Martin të pretendojë një kohë prej afërsisht gjashtë minuta e gjysmë në Nürburgring mitik, gjë që nëse konfirmohet do ta bëjë këtë "super-hibrid" makinën më të shpejtë të prodhimit ndonjëherë në The Ring.
Ashtu si me Ferrari SF90 Stradale, Valhalla përdor vetëm motorin elektrik të montuar në boshtin e përparmë për të udhëtuar në modalitetin 100% elektrik, diçka që ky hibrid mund ta bëjë vetëm për rreth 15 km dhe deri në 130 km/h shpejtësi maksimale.
Megjithatë, në të ashtuquajturat situata "normale" të përdorimit, "energjia elektrike" ndahet midis dy akseve. Kthimi mbrapa kryhet gjithashtu gjithmonë në modalitetin elektrik, gjë që bën të mundur që të mos përdorni një ingranazh "konvencional" mbrapa dhe kështu të kurseni pak peshë. Ne e kishim parë tashmë këtë zgjidhje në SF90 Stradale dhe McLaren Artura.
Dhe duke folur për peshën, është e rëndësishme të thuhet se kjo Aston Martin Valhalla - e cila ka një diferencial me rrëshqitje të kufizuar me kontroll elektronik në boshtin e pasmë - ka një peshë (në gjendje pune dhe me drejtues) rreth 1650 kg (qëllimi i shenjë është për të arritur një peshë të thatë prej 1550 kg, 20 kg më pak se SF90 Stradale).
Sa i përket dizajnit, kjo Valhalla paraqet një imazh shumë më të "stilizuar" në krahasim me RB-003 që pamë në Motor Show 2019 në Gjenevë, por ruan ngjashmëritë me Aston Martin Valkyrie.
Shqetësimet aerodinamike janë të dukshme në të gjithë trupin, veçanërisht në nivelin e pjesës së përparme, e cila ka një difuzor aktiv, por edhe në "kanalet" anësore që ndihmojnë në drejtimin e rrjedhës së ajrit drejt motorit dhe krahut të integruar të pasmë, pa përmendur veshjen e poshtme të trupit. , i cili gjithashtu ka një ndikim të fortë aerodinamik.
Në përgjithësi, dhe me një shpejtësi prej 240 km/h, Aston Martin Valhalla është i aftë të gjenerojë deri në 600 kg forcë të kundërt. Dhe të gjitha pa iu drejtuar elementëve aerodinamikë aq dramatikë sa gjejmë në Valkyrie, për shembull.
Sa i përket kabinës, Aston Martin ende nuk ka treguar ndonjë imazh të specifikimeve të prodhimit, por ka zbuluar se Valhalla do të ofrojë "një kabinë me ergonomi të thjeshtë, të qartë dhe të fokusuar tek shoferi".
Kur mbërrin?
Tani vjen konfigurimi dinamik Valhalla, i cili do të shfaqë reagime nga dy pilotë të Aston Martin Cognizant Formula One Team: Sebastian Vettel dhe Lance Stroll. Sa i përket hedhjes në treg, ajo do të ndodhë vetëm në gjysmën e dytë të 2023.
Aston Martin nuk zbuloi çmimin përfundimtar të këtij "super-hibridi", por në një deklaratë për British Autocar, Tobias Moers tha: "Ne besojmë se ka një pikë të ëmbël në treg për një makinë midis 700,000 dhe 820,000 euro. Me atë çmim, ne besojmë se mund të bëjmë rreth 1000 makina në dy vjet.”