Para së gjithash, duhet të sqarohet se identifikimi aktual i diapazoneve të ndryshme ruhet. Një shkronjë e ndjekur nga një shifër do të vazhdojë për të identifikuar modelin. Shkronja "A" identifikon sallonet, coupét, kabriolet, furgonët dhe hatchbackët, shkronja "Q" SUV-të, shkronja "R" e vetmja makinë sportive e markës dhe TT, mirë… TT është ende TT.
Nomenklatura e re që Audi synon të miratojë i referohet versioneve të modelit. Për shembull, nëse tani mund të gjenim një Audi A4 2.0 TDI (me nivele të ndryshme fuqie) në listën e versioneve A4, shumë shpejt ai nuk do të identifikohet më nga kapaciteti i motorit. Në vend të "2.0 TDI" do të ketë një palë shifra që klasifikojnë nivelin e fuqisë së një versioni të caktuar. Me fjalë të tjera, Audi A4 2.0 TDI “jonë” do të riemërohet Audi A4 30 TDI ose A4 35 TDI, pavarësisht nëse i referohemi versionit 122 kuaj fuqi apo 150 kuaj fuqi. Të hutuar?
Sistemi duket logjik por edhe abstrakt. Sa më e lartë të jetë vlera, aq më shumë kuaj do të ketë. Megjithatë, nuk ka asnjë lidhje të drejtpërdrejtë midis numrave të paraqitur dhe një karakteristike të veçantë të modelit - për shembull, duke treguar vlerën e fuqisë për të identifikuar versionin.
Sistemi i ri i identifikimit bazohet në një shkallë numerike që fillon në 30 dhe mbaron në 70, duke u rritur me hapa nga pesë. Çdo palë shifra korrespondon me një gamë të fuqisë, të deklaruar në kW:
- 30 për fuqitë ndërmjet 81 dhe 96 kW (110 dhe 130 kf)
- 35 për fuqitë ndërmjet 110 dhe 120 kW (150 dhe 163 kf)
- 40 për fuqitë ndërmjet 125 dhe 150 kW (170 dhe 204 kf)
- 45 për fuqitë ndërmjet 169 dhe 185 kW (230 dhe 252 kf)
- 50 për fuqitë ndërmjet 210 dhe 230 kW (285 dhe 313 hp)
- 55 për fuqitë ndërmjet 245 dhe 275 kW (333 dhe 374 hp)
- 60 për fuqitë ndërmjet 320 dhe 338 kW (435 dhe 460 kf)
- 70 për fuqitë mbi 400 kW (më shumë se 544 kf)
Siç mund ta shihni, ka "vrima" në diapazonin e fuqisë. A është mirë? Me siguri do të shohim një publikim të rishikuar me të gjitha nivelet sipas markës.
Arsyet pas këtij ndryshimi janë të vlefshme, por ekzekutimi është i dyshimtë.
Dietmar Voggenreiter, drejtor i shitjeve dhe marketingut të AudiNdërsa teknologjitë alternative të grupit të fuqisë bëhen gjithnjë e më të rëndësishme, kapaciteti i motorit si një atribut i performancës bëhet më pak i rëndësishëm për klientët tanë. Qartësia dhe logjika në strukturimin e emërtimeve sipas fuqisë bën të mundur dallimin midis niveleve të ndryshme të performancës.
Me fjalë të tjera, pavarësisht nga lloji i motorit - me naftë, hibrid apo elektrik - është gjithmonë e mundur të krahasohet drejtpërdrejt niveli i performancës në të cilin ato funksionojnë. Nomenklaturat që i referohen llojit të motorit do të ndjekin numrat e rinj – TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
Modeli i parë që do të marrë sistemin e ri do të jetë Audi A8 i zbuluar së fundmi. Në vend të A8 3.0 TDI (210 kW ose 285 hp) dhe 3.0 TFSI (250 kW ose 340 hp) mirëpresin A8 50 TDI dhe A8 55 TFSI. E sqaruar? Më pas…
Po në lidhje me Audi S dhe RS?
Siç ndodh sot, pasi nuk ka versione të shumëfishta të S dhe RS, ata do të mbajnë emrat e tyre. Një Audi RS4 do të mbetet një Audi RS4. Po kështu, marka gjermane thotë se edhe R8 nuk do të ndikohet nga nomenklatura e re.
Megjithatë, duhet të përmendim se pavarësisht se marka shpalli A8 të ri si modelin e parë që mori këtë lloj nomenklature, ne mësuam – falë lexuesve tanë më të vëmendshëm – se Audi tashmë po përdorte këtë lloj emërtimi në disa tregje aziatike. kineze. Tani hidhini një sy këtij A4 kinez, të një brezi më parë.
