Toyota Motor Corporation dëshiron të përshpejtojë tranzicionin global në "Shoqërinë e Hidrogjenit".
Akio Toyoda, drejtor ekzekutiv i gjigantit japonez, e kishte deklaruar tashmë këtë më parë dhe tani po jep një tjetër shenjë hapjeje ndaj ndarjes së teknologjisë Fuel Cell - ose, nëse preferoni, qelizës së karburantit - për të përshpejtuar shpërndarjen e kësaj zgjidhjeje teknologjike.
Një shenjë që rezultoi në zhvillimin e një "kuti hidrogjeni". Është një modul kompakt, i cili mund të blihet nga çdo markë apo kompani, për t'u përdorur në aplikacionet nga më të ndryshmet. Nga kamionët te autobusët, duke kaluar nëpër trena, varka dhe madje edhe gjeneratorë të palëvizshëm të energjisë.
Hidrogjeni. inkurajojnë tregun
Ka disa vende që po inkurajojnë kalimin e kompanive në hidrogjen, si mjet për ruajtjen dhe prodhimin e energjisë, me synimin për të reduktuar emetimet e CO2 dhe për të luftuar ndryshimet klimatike. Si rezultat i kësaj nxitjeje, shumë kompani duhet të blejnë dhe adoptojnë teknologjinë Fuel Cell (fuel Cell) në produktet e tyre.
Në praktikë, bëhet fjalë për vënien në dispozicion, në mënyrë të thjeshtë dhe sistematike, të teknologjisë që gjejmë, për shembull, në autobusët Toyota Mirai dhe SORA — të prodhuara në Portugali nga Caetano Bus.
Regjistrohu në buletinin tonë
Dy lloje të "kutive me hidrogjen" janë në dispozicion:
| Lloji vertikal (Tipi I) | Lloji horizontal (Tipi II) | |
|---|---|---|
| pamja e jashtme | 
| 
|
| Dimensionet (gjatësia x gjerësia x lartësia) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Pesha | Rreth 250 kg | Rreth 240 kg |
| prodhimi i klasifikuar | 60 kW ose 80 kW | 60 kW ose 80 kW |
| Tensioni | 400 - 750 V |
Shitja e "kutive të hidrogjenit" të Toyota-s do të nisë në gjysmën e dytë të 2021. Madje, marka japoneze hoqi dorë nga honoraret për teknologjinë e saj Fuel Cell, në mënyrë që të gjitha markat dhe kompanitë ta përdorin atë pa kufizime.
Çfarë ka brenda kutive të hidrogjenit?
Brenda kutive të Toyota-s gjejmë një qelizë karburanti dhe të gjithë përbërësit e saj. Të gjitha të gatshme për përdorim dhe të mundësuar nga rezervuarët e hidrogjenit — të cilat nuk ofrohen në këtë modul.
Nga pompa e hidrogjenit te sistemi i ftohjes, duke mos harruar modulin e kontrollit të rrjedhës së energjisë dhe, natyrisht, qelizën e karburantit ku ndodh "magjia". Le t'i gjejmë të gjithë këta komponentë në këtë zgjidhje plug-and-play nga Toyota.
Me këtë zgjidhje, të gjitha kompanitë që po mendojnë të hyjnë në këtë segment të tregut nuk duhet të zhvillojnë më teknologjinë e tyre Fuel Cell. Duket si një marrëveshje e mirë për të shkëmbyer investimin prej miliona eurosh në një departament të brendshëm R&D për një kuti të gatshme për përdorim, nuk mendoni?