I prezantuar në vitin 2010, dizajni i Range Rover Evoque duket imun ndaj kalimit të kohës. Megjithatë, këtë vit do të ketë një version të ndërrimit të fytyrës me ndryshime të vogla.
Është e rrallë që një makinë të jetë aq stilistikisht në harmoni sa ka qenë Range Rover Evoque. I bukur dhe në dukje i përjetshëm, modeli më urban në gamën e Range Rover ka shitur dhe fituar shumë zemra gjatë karrierës së tij tashmë të gjatë tregtare.
Marka angleze – në pronësi të një konglomerati industrial me origjinë indiane, Tata Motors – arriti të ndërthurë në Evoque, në të njëjtën kohë, modernitetin dhe traditën. Një martesë e lumtur që i ka sjellë prosperitet një marke që ka kaluar kohë të vështira. Për fat të mirë, kohët janë ujëra të kaluara, ku Evoque është një nga përfaqësuesit e kësaj fryme të re të shtëpisë britanike.
Prezantimi i kujdesshëm i brendësisë, dizajni i pagabueshëm dhe një sistem tërheqës në përputhje me karinat e vogla të markës, i bëjnë homazh kësaj shtëpie përgjegjëse për disa nga automjetet fuoristradë më të shquar në histori.
Edhe pse shumica e klientëve të synuar të Evoque nuk synojnë të praktikojnë jashtë rrugës, në këtë version, Range Rover Evoque është i pajisur me një sistem kompetent të lëvizjes me të gjitha rrotat Terrain Response, i cili lejon këtë kryqëzim urban të përballet me pengesa të një lloji kompleksiteti dhe të përballet. do ai pushime ne bore.
Edhe me sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat (ka versione vetëm me lëvizje me rrota të përparme), terreni i preferuar i Evoque vazhdon të jetë 'lartësia dhe e ulëta' e qyteteve dhe rrugëve të asfaltuara. Vendet ku fuqia 190 kuaj fuqi e motorit 2.2 SD4, e kombinuar me kutinë e marsheve me 9 shpejtësi ndihet si në shtëpi.
Një motor që ka disa vite në shërbim dhe së shpejti do të zëvendësohet nga familja e re e sistemeve të fuqisë nga Jaguar/Land Rover: Ingenium TD4 150 dhe 180 kuaj fuqi, më i kursyer dhe më efikas. Ndërkohë, ne kemi shërbimet e kësaj njësie që falë kutisë së marsheve me nëntë shpejtësi – ndonjëherë disi e pavendosur – arrin konsum në rendin 8,1 l/100 km – një vlerë shumë larg 5,4 l/100 km që reklamon marka, shumë për defekt i sistemit të tërheqjes.
Në brendësi, është sistemi info-argëtues ai që mban peshën e viteve, si për grafikë ashtu edhe për kompleksitetin në manovrim – diçka që do të shqyrtohet gjithashtu në versionin e rindërtuar të këtij Range Rover Evoque. Sa i përket pjesës tjetër të kabinës, përveç disa përfundimeve më pak të suksesshme, ky crossover meriton një shënim të mirë. Në asfalt sjellja është e shëndetshme dhe e parashikueshme, ndërsa në rrugët e dheut, falë shpejtësisë së sistemit Terrain Response, disa lojëra janë të mundshme në siguri të plotë.
Për ata që duan një makinë me stil, traditë dhe shkathtësi për llojet më të ndryshme të përdorimit, Range Rover Evoque vazhdon të jetë një opsion i shkëlqyer. Çmimet fillojnë nga 44,498 euro për versionin eD4 me 150 kuaj fuqi dhe me rrota të përparme. Modeli që mund ta shihnin në imazhe është pak më i shtrenjtë: 64,860 euro.