Në krye të gamës së motorëve me naftë në Range Rover dhe Range Rover Sport ne gjejmë sot a 4.4 V8 Naftë , me 340 kuaj fuqi dhe 740 Nm, por mesa duket, sipas informacioneve të fundit, së shpejti do të zëvendësohet nga një njësi e re me gjashtë cilindra të mbështetur nga një sistem hibrid i butë (gjysmë hibrid) 48 V.
Ende nuk ka një konfirmim zyrtar nga Land Rover, por sipas Autocar, interesant është se janë publikuar informacione për gjeneratën e re të motorëve me naftë nga furnitorët e makinave.
Blloku i ri me gjashtë cilindra - me shumë gjasa në linjë, duke zgjeruar familjen e motorëve Ingenium, i cili tashmë përmban benzinë me tre cilindra, benzinë me katër cilindra dhe naftë dhe blloqe benzine me gjashtë cilindra në linjë - do të vijë në dy versione. D300 dhe D350.
Do të jetë versioni D350 që mund të zërë vendin e 4.4 V8 Diesel aktual, ose SDV8. "350" në D350 i referohet vlerësimit të fuqisë së njësisë së re, duke zëvendësuar fuqinë e V8 me 10 kf. Vlera e çift rrotullues, sipas informacionit të dhënë nga furnitorët, megjithatë, do të jetë 700 Nm Një vlerë bujare, por pak më e ulët se 740 Nm e 4.4 V8 Diesel.
Regjistrohu në buletinin tonë
Më e rëndësishme se fuqia dhe çift rrotullimi, arsyeja e ekzistencës së kësaj njësie, sigurisht, do të jetë duke marrë vlera më të ulëta të emetimeve të CO2 në krahasim me Dizelin 4.4 V8 . Gjithçka tregon se ato janë midis 210 g/km në Range Rover Sport dhe 225 g/km në Range Rover, vlera rreth 20% më të ulëta se afërsisht 280 g/km e 4.4 V8 Diesel.
4.4 V8 Naftë
Motori i përdorur në versionet SDV8 filloi prodhimin (në Meksikë) 10 vjet më parë, dhe është një nga lidhjet e fundit midis Ford dhe Jaguar Land Rover. Origjina e tij daton që kur Ford dhe PSA hynë në një sipërmarrje të përbashkët për të zhvilluar një familje motorësh me naftë.
Njihet si familja e motorëve Luani - i identifikuar si DT17/20 ose AJD-V6 në Jaguar dhe Land Rover - përfshijnë blloqet 2.7 V6 (2004) dhe më vonë 3.0 V6 (2009) që përshtaten me disa modele franceze dhe britanike. Nga kjo bazë u zhvillua V8 Diesel i parë, me 3.6 l, i prodhuar në Mbretërinë e Bashkuar nga viti 2006.
Megjithatë, zhvillimi dhe prodhimi i 4.4 V8 Diesel (2010), pavarësisht se rrjedh nga familja Lion, është përgjegjësi e vetme e Ford-it, ku Jaguar Land Rover është i vetmi që përfiton nga shërbimet e kësaj njësie.
Ardhja e Diesel-it të ri me gjashtë cilindra duhet të nënkuptojë fundin e 4.4 V8 Diesel në Jaguar Land Rover dhe nuk ka asgjë që të tregojë se ata mund të kthehen në këtë konfigurim në të ardhmen.
Nuk është i vetmi V8 që zhduket nga katalogët e Jaguar Land Rover. THE Benzina 5.0 V8 (AJ-V8) do të shohë të përfunduar prodhimin e tij gjatë këtij viti. Vendin e tij do ta zërë një turbo binjak V8 i ri – 5.0 supermbushet nëpërmjet një kompresori – por me origjinë gjermane. Jaguar Land Rover dhe BMW kanë krijuar disa marrëveshje bashkëpunimi të cilat përfshijnë gjithashtu furnizimin e 4.4 V8 twin turbo.
Burimi: Autocar.
Ekipi i Razão Automóvel do të vazhdojë në internet, 24 orë në ditë, gjatë shpërthimit të COVID-19. Ndiqni rekomandimet e Drejtorisë së Përgjithshme të Shëndetësisë, shmangni udhëtimet e panevojshme. Së bashku do të mund ta kapërcejmë këtë fazë të vështirë.