Mundësia e një Lotus SUV është avancuar për shumë vite tani, por cilado qoftë arsyeja, ajo nuk u materializua kurrë… për kënaqësinë e puristëve. Por tani padyshim që është bërë e vërtetë.
Lotus sapo ka zbuluar teaser-in e parë të SUV-it të saj të parë, i njohur për momentin me emrin e koduar Type 132, dhe që për më shumë do të jetë vetëm elektrik. Nuk mund të ishte një kontrast më i madh me atë që dimë për ndërtuesin e vogël të Hethelit.
Ky SUV i paprecedentë është pjesë e një plani ambicioz ristrukturimi dhe rritjeje për Lotus, i përshkruar pas blerjes së prodhuesit nga Geely (pronar i Volvo dhe Polestar).
Është i pari nga katër modelet 100% elektrike që marka britanike do të lançojë deri në vitin 2026 dhe që përfshin një tjetër SUV (Type 134, më i vogël), një sallon coupe me katër dyer (Type 133) dhe një makinë sportive me dy vende (Type 135 ) që do të krijojë gjithashtu pasardhësin e Alpine A110.
Lajmi tjetër i madh është se disa nga këto modele elektrike do të prodhohen në një fabrikë të re jo në Hethel, MB, por në Wuhan, Kinë, e cila do t'i bashkohet selisë së re të Lotus Technology.
Lloji 132. Çfarë dimë tashmë?
SUV-i i ri elektrik nga Lotus do të pozicionohet, mesa duket, në segmentin E, ku jetojnë modele si Porsche Cayenne. Ju kujtojmë se përkundër gjithë polemikave, Cayenne ka sjellë dhe po i sjell pasuri të mëdha markës Zuffenhausen, e cila ka siguruar nivele të paprecedentë rritjeje. A do të ketë Lloji 132 të njëjtin efekt te Lotus?
Lotus Type 132 do të ketë bateri që variojnë nga 92-120 kWh, një arkitekturë 800 V për karikim më të shpejtë dhe numrat e fuqisë që po avancohen janë "të majme": midis (pak më shumë) 600 hp dhe 750 hp.
Është interesante se numrat në masën e mundshme (lehtësia ka qenë gjithmonë një pjesë kyçe e ADN-së së Lotus-it) të këtij SUV-i e bëjnë veten të ndihen nga mungesa e tij - nuk pritet të jetë një peshë e madhe, por Lotus është ambicioz të paktën që të gjitha modelet e tij janë më të lehta nga klasat e tyre përkatëse.
Në teaser-in e publikuar nga Lotus, aerodinamika e SUV-së duhet të jetë në qendër të vëmendjes së veçantë, një aspekt vendimtar në zhvillimin e këtyre tramvajeve të fundit. Në videon e publikuar, shohim hyrjen aktive të ajrit të poshtëm (i formuar nga një model gjashtëkëndor), pra me kapakë që mund të hapen dhe mbyllen, duke favorizuar ose ftohjen (në këtë rast, bateritë) ose aerodinamikën.
Nën këtë hyrje ajri mund të shohim gjithashtu strukturën e pagabueshme të fibrës së karbonit në ndarësin e përparmë. A do të jetë ky material pjesë përbërëse e ndërtimit të modelit?
Ne do të duhet të presim tani për 2022 për zbulimin e plotë dhe gjithashtu për të ditur se si do të quhet: dyshojmë se emri fillon me shkronjën "E".