çfarëdo që të thuash, në makina elektrike objektivi për t'u goditur vazhdon të jetë Tesla, e cila ka ardhur duke u rritur vit pas viti në vëllim… dhe në vlerësim. Kapitalizimi i saj në tregun e aksioneve ka tejkaluar së fundmi 100 miliardë dollarë, më shumë se edhe Volkswagen Group, i cili është shumë më i madh në madhësi - afërsisht 370,000 automjete në vit kundrejt më shumë se 10 milionë.
Megjithatë, rezultatet e funksionimit janë të qarta. Edhe duke marrë parasysh Dieselgate dhe, rrjedhimisht, investimin masiv në lëvizshmërinë elektrike, grupi gjerman tregon fitime, Tesla nuk ka - që nga themelimi i saj (2003) nuk ka pasur kurrë një vit pozitiv.
Megjithatë, përmasat e vogla dhe humbjet e përsëritura të Teslës nuk kanë qenë një pengesë për të vendosur ritmin e saj në makinat elektrike, një situatë që Herbert Diess, CEO i Grupit Volkswagen, dëshiron ta ndryshojë:
"Ne jemi mjaft optimistë se ne jemi ende në gjendje të mbajmë ritmin me Teslën dhe gjithashtu ka të ngjarë ta kalojmë atë në një fazë tjetër."
Tesla është një hap përpara në teknologjinë elektrike dhe softuerin, por Grupi Volkswagen nuk dëshiron të mbetet pas. Ka pasur disa kompani softuerike që kanë blerë, dhe vëllimi i investimeve në automjete të qëndrueshme, bateri dhe dixhitalizim ka qenë thjesht masiv: për pesë vitet e ardhshme do të investohen rreth 60 miliardë euro të tjera.
Regjistrohu në buletinin tonë
Nuk është vetëm një çështje fondesh; Herbert Diess u ka bërë presion menaxherëve të tij të lartë që të fokusojnë përpjekjet në transformimin e këtij grupi gjigant në një entitet më të shkathët, për të mos rrezikuar të shtyhen mënjanë:
“Kompania që përshtatet më shpejt dhe është më inovative, por që ka edhe shkallë të mjaftueshme në këtë botë të re, do ta fitojë këtë garë”.
A do të mjaftojë?
Tesla ka spikatur për faktorin e saj përçarës, me sa duket pa frikë dhe pa humbur shumë kohë duke marrë vendime shumë të rrezikshme. Një nga avantazhet e të qenit i vogël, ndryshe nga Volkswagen Group, një grup i madh makinash.
THE Volkswagen ID.3 nis komercializimin e saj këtë vit, makina e parë elektrike e gjeneratës së re të markës gjermane, dhe gjithashtu e para e bazuar në platformën e saj të dedikuar për automjetet elektrike (MEB) e cila do të krijojë dhjetëra modele, duke përfshirë markat e tjera të grupit dhe madje. markave konkurruese si Ford.
Volkswagen është marka (dhe grupi) lider në tregun evropian, kështu që performanca e ID.3 do të konfirmojë ose jo, shumë nga pritshmëritë për të ardhmen afatshkurtër/mesme të makinave elektrike në "Kontinentin e Vjetër". Siç thotë Herbert Diess:
“2020 do të jetë një vit shumë i vështirë për industrinë e makinave. Por ne po bëjmë gjërat e duhura për të qenë konkurrues.”
Burimi: Automotive News.