Mercedes-Benz ka përvojë të gjatë në coupé. Sa gjatë? C123 që shihni në imazhe feston 40 vjetorin e lançimit të tij këtë vit (NDR: në datën e botimit origjinal të këtij neni).
Edhe sot, ne mund të kthehemi te C123 dhe të gjejmë përbërësit që ndikojnë në pamjen e pasardhësve të tij, siç është E-Class Coupé (C238) i prezantuar së fundmi - mungesa e shtyllës B, për shembull.
Gama e gamës së mesme të Mercedes-Benz ka qenë gjithmonë e frytshme në numrin e trupave të disponueshëm. Dhe coupé-t, që rrjedhin nga sallonet, ishin shprehjet më të veçanta të tyre - C123 nuk bën përjashtim. Rrjedh nga W123 i mirënjohur, një nga Mercedes-Benze-ët më të suksesshëm ndonjëherë, coupé u shfaq një vit pas sallonit, i prezantuar në Motor Show në Gjenevë të vitit 1977.
Fillimisht u bë i njohur në tre versione - 230 C, 280 C dhe 280 CE - dhe informacioni i vënë në dispozicion të shtypit, në 1977, i referohej:
Tre modelet e reja janë një përsosje e suksesshme e serive të rangut të mesëm 200 D dhe 280 E që kanë qenë kaq të suksesshme gjatë vitit të kaluar, pa hequr dorë nga inxhinieria e tyre moderne dhe e rafinuar. Kupat e paraqitur në Gjenevë u drejtohen entuziastëve të makinave që vlerësojnë individualitetin vizual dhe entuziazmin e dukshëm në automjetin e tyre.
Stili më i dalluar dhe elegant
Pavarësisht qasjes vizuale ndaj sallonit, C123 u dallua nga kërkimi i tij për një stil më elegant dhe më të rrjedhshëm. C123 ishte 4.0 cm më i shkurtër dhe 8.5 cm më i shkurtër në gjatësi dhe bazë të rrotave se salloni.
Rrjedhshmëria superiore e siluetës u arrit përmes pjerrësisë më të madhe të xhamit të përparmë dhe xhamit të pasmë. Dhe, së fundi, por jo më pak e rëndësishme, mungesa e shtyllës B. Ajo jo vetëm që lejoi shikueshmëri më të mirë për banorët e saj, por gjithashtu zgjati, lehtësoi dhe racionalizoi profilin e coupe-së.
Efekti arrihet në tërësinë e tij kur të gjitha dritaret ishin të hapura. Mungesa e shtyllës B ka mbetur deri më sot, e dukshme edhe në E-Class Coupé më të fundit.
Gjenerata 123 pa gjithashtu përparime të rëndësishme në fushën e sigurisë pasive, duke filluar me një strukturë shumë më të ngurtë se paraardhësi i tij. C123 gjithashtu shfaqi struktura të programuara deformimi shumë kohë përpara se të ishin standardi i industrisë.
Përsa i përket sigurisë, lajmet nuk ndalen me kaq. Në vitin 1980, marka vuri në dispozicion, opsionalisht, sistemin ABS, i cili debutoi dy vjet më parë në S-Class (W116). Dhe në 1982, C123 tashmë mund të porositej me një airbag të shoferit.
Një coupe me naftë
Në vitin 1977, Diesel kishte reduktuar shprehjen në tregun evropian. Kriza e naftës e vitit 1973 i dha një shtysë shitjeve të naftës, por edhe kështu, në vitin 1980 nënkuptonte më pak se 9% të tregut . Dhe nëse ishte më e lehtë për të gjetur Diesel në një automjet pune sesa në një familje, po për një coupé… Në ditët e sotme coupé-t me naftë janë normë, por në 1977, C123 ishte praktikisht një propozim unik.
I identifikuar si 300 CD, ky model, çuditërisht, kishte si destinacion tregun e Amerikës së Veriut. Motori ishte i pathyeshmi OM617, me pesë cilindra 3.0 l. Versioni i parë nuk kishte një turbo, vetëm karikim 80 kuaj dhe 169 Nm . Ai u rishikua në 1979, duke filluar të ngarkonte 88 kf. Në vitin 1981, CD 300 u zëvendësua nga 300 TD, e cila falë shtimit të një turbo e bëri atë të disponueshme. 125 kf dhe 245 Nm çift rrotullues. Dhe në…
Shënim i rëndësishëm: në atë kohë, emri i modeleve Mercedes ende korrespondonte me kapacitetin real të motorit. Pra, 230 C ishte një 2.3 litra me katër cilindra me 109 kf dhe 185 Nm, dhe 280 C një 2.8 l me gjashtë cilindra të linjës me 156 kuaj fuqi dhe 222 Nm.
Të dy 230 dhe 280 u plotësuan me një version CE, të pajisur me injeksion mekanik Bosch K-Jetronic. Në rastin e 230 CE numrat u rritën në 136 hp dhe 201 Nm. 280 CE kishte 177 hp dhe 229 Nm.
Regjistrohu në buletinin tonë
C123 do të qëndronte në prodhim deri në vitin 1985, me gati 100,000 njësi të prodhuara (99,884), nga të cilat 15,509 korrespondonin me motorin Diesel. Varianti C123 që gjeneroi më pak njësi ishte 280 C me vetëm 3704 njësi të prodhuara.
Trashëgimia e C123 vazhdoi me pasardhësit e tij, përkatësisht C124 dhe dy gjenerata të CLK (W208/C208 dhe W209/C209). Në vitin 2009 E-Class kishte përsëri një kupë, me gjeneratën C207, dhe pasardhësi i saj, C238 është kapitulli i ri në këtë sagë 40-vjeçare.
