Rinovimi i BMW Serisë 7 na ka sjellë mes disa gjërave, dy që bien në sy: e para është grila e madhe. E dyta është konfirmimi se, me sa duket, BMW mbetet e përkushtuar që të mos lëshojë një M7. Megjithatë, nëse për të parën duket se nuk ka zgjidhje, për të dytën ka, dhe shkon me emrin Alpine B7.
E zhvilluar në bazë të Serisë 7, Alpina B7 bashkohet me argumentet që lidhen me rinovimin e majës së gamës së markës bavareze, si në nivel teknologjik, me miratimin e versionit më të fundit të BMW Touch Command për pasagjerët e pasmë (versioni 7.0), si përsa i përket përfundimeve dhe dekorimit të brendshëm, më shumë fuqi dhe performancë.
Estetikisht, ndryshimet janë shumë diskrete, të përmbledhura, mbi të gjitha, nga rrotat ikonike Alpine (pas të cilave "fshihen" frenat më të mëdhenj) dhe shkarkimi. Grila e shumëpërfolur mbetet identike me atë të BMW Serisë 7.
Përmirësimi i mekanikës ishte basti
Nëse estetikisht Alpina B7 mbetet praktikisht identike me BMW Seria 7, nën mbulesë, nuk mund të thuhet e njëjta gjë. Kështu, motori V8 me dy turbo 4.4 litra i përdorur nga BMW 750i xDrive pati një rritje të fuqisë nga 530 kf në një 608 kf më ekspresive. dhe çift rrotullimi rritet, duke shkuar nga 750 Nm në 800 Nm.
Regjistrohu në buletinin tonë këtu
Për më tepër, ndryshimet në nivelin e hartës së softuerit të motorit lejojnë që çift rrotullimi të arrijë 2000 rpm (në B7 të mëparshme arriti në 3000 rpm). Në nivelin e transmisionit, fuqia vazhdon të kalohet në të katër rrotat përmes një kuti ingranazhi automatik me tetë shpejtësi, por kjo është përforcuar dhe ka parë që ndryshimet e marsheve të bëhen më të shpejta.
Sa i përket pezullimit, ai bie 15 mm mbi 225 km/h (ose me prekjen e një butoni). Të gjitha këto ndryshime që përmendëm i lejojnë Alpina B7 të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në vetëm 3.6 sekonda dhe të arrijë një shpejtësi maksimale prej 330 km/h.