Jeta e shoferëve portugez është gjithnjë e më e vështirë. Vështirë për t'u lexuar njeri. Makina të shtrenjta, karburante të shtrenjta, autostrada të shtrenjta dhe... gjoba dhe gjoba në përputhje me këtë luks të dukshëm — jo... nuk është luks, është domosdoshmëri — çfarë është bërë të kesh një makinë në Portugali. A harrova diçka?
Epo, tani mësuam se shteti planifikon që në vitin 2021 të rrisë të ardhurat (përveç masave të tjera) përmes gjobave dhe gjobave. Me fjalë të tjera, përgatituni të dëshmoni një rritje të "zellit" të autoriteteve në monitorimin e sjelljes së shoferëve.
A është e drejtë kjo rritje për vitin 2021? Unë nuk e diskutoj këtë çështje. Por shumat e ngarkuara për gjobat dhe gjobat, graviteti i të cilave nuk korrespondon me ndikimin që kanë në jetën e shkelësve, më duken joproporcionale.
Nuk kushton aspak njësoj
Duke supozuar se gjobat dhe gjobat rrugore kanë një qëllim parandalues në lidhje me mosrespektimin e rregulloreve të caktuara dhe se vlera e tyre monetare është parandaluese, do të ishte paqësore të thuhet se efekti parandalues është më i madh ose më i vogël, sipas të ardhurave të agjentit.Regjistrohu në buletinin tonë
Prandaj, pagimi i gjobës prej 120 euro për tejkalim shpejtësie, ose më shumë se 120 euro gjobë për parkim të pahijshëm (kundërvajtje, tërheqje dhe tarifë depozitimi), nuk do të ketë të njëjtin efekt për një shofer të ardhurat vjetore të të cilit janë të larta, si për një shofer të cilit vjetor. të ardhurat janë të ulëta.
Me fjalë të tjera, ka drejtues mjetesh, pagesa e një gjobe për shpejtësinë e lejuar (për shembull) mund të përfaqësojë një goditje vendimtare në buxhetin e familjes, ndërsa në të tjerë nuk do të ketë asnjë efekt (as monetar dhe as parandalues).
Përparim në gjoba dhe gjoba
Në Zvicër dhe Finlandë, për shembull, gjobat e trafikut llogariten në bazë të të ardhurave të deklaruara.
Rreth dy vite më parë, një shofer u gjobit me 54 mijë euro për drejtimin me 105 km/h në një vend ku shpejtësia maksimale ishte 80 km/h. Ky shofer fitonte 6.5 milionë euro në vit dhe u bë një përllogaritje që gjoba të ishte në përpjesëtim me të ardhurat e tij.
Unë nuk argumentoj se shumat që i ngarkohen këtij shoferi të pakujdesshëm finlandez shërbejnë si një matës - vendosja e këtij progresiviteti kërkon një studim të thellë të temës. Por një gjë është e sigurt: në Portugali, shkeljet, pavarësisht se kanë të njëjtën vlerë për të gjithë, nuk u kushtojnë të gjithëve njësoj.
Në një kohë kur shteti dëshiron të rrisë të ardhurat përmes gjobave dhe gjobave, mund të jetë e mençur të gjesh mënyra më të drejta për ta bërë këtë. Në çdo rast, të kesh një makinë në Portugali është gjithnjë e më e vështirë, dhe kur bëhet fjalë për karikimin, pothuajse çdo gjë shkon.
Ndonjëherë e qeshura është ilaçi më i mirë:
