Ftesa kishte për qëllim të merrte pjesë në një tjetër aksion Maserati Iberia, i përqendruar në kalimin përmes Portugalisë të varkës së re me vela Maserati Multi70. Kjo anije, e drejtuar nga kapiteni italian Giovanni Soldini, mundi rekordin për Rrugën e Çajit këtë vit.
Në rast se nuk keni dëgjuar për të (dhe është shumë e mundur…), kjo është një rrugë detare që, duke kaluar përmes Kepit Horn, lidh Hong Kongun me Londrën, duke mbuluar një total prej 15,083 milje detare, praktikisht 24,274 kilometra. Distanca që arriti trimarani Maserati, me një ekuipazh prej vetëm pesë personash, në vetëm 36d2h37min12s — në thelb 5d18h49min22s më pak se niveli i mëparshëm.
Përveç mundësisë për të jetuar përvojën e lundrimit, jashtë Cascais, me më shumë se 40 nyje - afër 75 km/h, një shpejtësi mbresëlënëse mbi ujë - e vërteta është se, të paktën për ne, programi kishte ende një tjetër tërheqës. një: aftësia për të testuar, gjithashtu për herë të parë, SUV-in e parë të markës trident, të Maserati Levante.
Është e pamundur të refuzosh, nuk mendon?
Momenti (i gjatë) i pritur
Pas përvojës, gjithashtu unike, të pothuajse fluturimit mbi ujë, madje edhe pjesëmarrjes në detyrat në bord - nëse mendoni se është më e vështirë të ndërrosh një rrotë sesa të tendosësh një vela, e ke gabim! qëndroni në këmbë, fajësohet për erën e fortë. Cascais — as për grimën më të vogël të frikës!... —, se erdhi ftesa: për të vozitur secilin prej modeleve të gamës Maserati që ishin në dispozicion në këtë event.
Megjithatë, i pranishëm vetëm në Cascais Marina Quattroporte më i njohur, Ghibli sportiv dhe SUV Levante . Edhe për shkak se GranTurismo dhe GranCabrio tashmë kanë shpallur vdekjen e tyre, ndërsa shumë e dëshiruara Alfieri , i shpallur dhe i konfirmuar tashmë, kërkon shumë kohë për t'u shfaqur.
Nuk ka rendesi! Ngrihu tani!...
luks italian
Tani çelësi në dorë (e rëndë!…), “vrapojmë” tek ai që është SUV i parë në historinë e markës Modena dhe se nuk pati një lindje të lehtë: pavarësisht dëshirës së përgjegjësve të markës italiane për të futur modelin e tyre debutues në segmentin për të konkurruar me pesha të rënda si Porsche Cayenne, pati disa sulme ndaj emrit të mirë të modelit, me katër kujtime, vetëm në vitet e para të jetës.
Pranë SUV-së imponuese (më shumë se pesë metra në makinë!…), duke harruar, megjithatë, të gjitha këto lajme më pak të favorshme, me modelin që “na bën syrin”, menjëherë, përmes një ballore veçanërisht të fuqishme. Por edhe detaje të shijshme, të tilla si emblema e trefishtë në shtyllën bujare të pasme, katër gypat e fundit ose dritaret e dyerve pa kornizë - kjo, në një aluzion të qartë për aspektin sportiv të këtij SUV.
Tashmë e ulur në kontrollet e kësaj "anije", dëshmi e qartë e luksit të ofruar nga një modele që në Portugali mund të marrë edhe një nga dy linjat e pajisjeve, GranLusso dhe GranSport, me ndjesitë që vihen re përmes materialeve të shumta të cilësisë. Mbulesa prej lëkure, Alcantara dhe metali, të shoqëruara me detaje diferencuese, si vendosja e butonit të ndezjes në të majtë të timonit (si në fakt, tek Porsche), ora e vogël analoge në krye në qendër të pulti, apo edhe ekrani me prekje 8″ me ngjyra, pjesë e sistemit të ri të informacionit argëtues, tashmë i pajtueshëm me Apple CarPlay dhe Android Auto.
Sportiv, po; por q.b.
Të ulur rehat në komandat e Levante dhe me një timon të shumërregullueshëm përpara nesh me një shtrëngim të shkëlqyer, më pas shtypim butonin Start për të dëgjuar motorin e zgjedhur për herë të parë: turbodieseli më i shitur 3.0 V6 me 275 kf dhe 600 Nm , performanca e të cilit varion nga 230 km/h shpejtësi maksimale dhe një përshpejtim nga 0 në 100 km/h në 6,9 sekonda, me një konsum të premtuar prej 7,2 l/100 km (NEDC). Një propozim që vetëm në vendin tonë përfaqëson pothuajse të gjithë Maserati Levante të shitur, ku vetë SUV-ja zë rreth gjysmën e shitjeve të dy koncesionarëve (Lisbonës dhe Portos) që ekzistojnë në territorin kombëtar.
Standard i pajisur me lëvizje inteligjente me të gjitha rrotat Q4, pezullim adaptiv, transmision automatik me tetë shpejtësi ZF dhe, tani e tutje, edhe më shumë sisteme sigurie dhe ndihmë për drejtimin - mirëmbajtjen e korsisë, mbështetje për drejtimin e autostradës, zbulimin nga pika e verbër dhe njohjen e shenjave të trafikut janë lajmi më i madh — konfirmimi i një SUV që të jep kënaqësi dhe kënaqësi për të vozitur, jo vetëm për shkak të mënyrës se si shoferi trajtohet brenda (edhe pse në një pozicion të lartë), por edhe nga mënyra mjaftueshëm informuese në të cilën bëjnë gomat bujare. kontakt me katranin. Me drejtimin, duke mos humbur kurrë një prekje të caktuar prej kadifeje, garanton gjithashtu informacion të mjaftueshëm për pozicionin e rrotave dhe parregullsitë e dyshemesë.
Maserati Levante dhe Maserati Ghibli
I shpejtë, i dërguar dhe me izolim të shkëlqyeshëm të zërit – dhe fatmirësisht, meqenëse motori, madje as me sportin në punë, mund të maskojë një punë disi të ashpër… – thjesht nuk u dorëzuam plotësisht, me kapacitetin e kufizuar të pezullimit për, në udhëtime gjarpëruese dhe në shpejtësi më të larta, anuloni transferimet masive. Gjithmonë lëshon lëkundjet në karrocën, edhe pse treni qëndron i fortë në rrugën e përshkruar më parë. Pak si të thuash, “Sportive? Po, por merre me qetësi! Thjesht duhet thënë edhe kjo gjë për të qenit më i gjatë dhe më i rëndë!…”
E shtrenjtë… por e pagueshme Klasa 1
Tani për të përfunduar - kontakti ... dhe ky tekst -, ka ende kohë për një devijim të vogël nga shtegu i përcaktuar, përgjatë një shtegu të shkurtër tokësor, në mes të Serra de Sintra, vetëm për të konfirmuar vlerën e shtuar të një përmbledhjeje teknologjike që madje parashikon mundësinë e ngritjes së trupit të Maserati Levante me 40 mm më shumë, krahasuar me 207 mm që është distanca “normale”. Gjë që ndihmon edhe për të justifikuar një çmim që nis nga rreth 114 mijë euro.
I pozicionuar si një konkurrent i drejtpërdrejtë i referencës Porsche Cayenne, Maserati Levante nuk mund ta kalojë atë - në universin e këtyre SUV-ve më dinamike, rivali gjerman është më efikas dhe më i angazhuar në drejtimin e automjeteve.
Argumentet se edhe me faktin se SUV-i italian paguan vetëm Klasin 1 me taksë, mund të kapërcejë…
NA NDIQNI NE YOUTUBE Abonohuni në kanalin tonë