Vapa tashmë është ndezur, vera po afron me hapa të mëdhenj dhe ju bën të dëshironi të dilni jashtë. Për të kompletuar “buqetën” e gjitha që mungon është një kabrio për atë udhëtim në mëngjes në plazh, edhe me temperaturë të ftohtë, ose një shëtitje e qetë përgjatë një bregu të detit në perëndim të diellit…
Sot, modelet e konvertueshme janë shumë më pak se 10-15 vjet më parë. Dhe shumica e modeleve të reja të konvertueshme që gjejmë për shitje, si parazgjedhje, banojnë në shtresat më të larta të hierarkisë së makinave.
Kjo është arsyeja pse ne po kërkonim për kabrio të përdorura. Ndryshe nga kabriolet ku qielli është kufiri kur hiqet kapaku, ne vendosim një tavan maksimal për vlerën dhe moshën e modeleve të montuara: 20 mijë euro dhe 10 vjeç.
Ne donim të mbanim buxhetin dhe moshën në vlera të arsyeshme dhe tashmë është bërë e mundur të mblidhen një sërë modelesh të pastrehë, mjaft të larmishme, të afta për të përmbushur shijet, nevojat, madje edhe buxhetet e shumë njerëzve.
Së pari: kini kujdes me kapuçin
Nëse jeni të interesuar të blini një kabrio të përdorur, përveç të gjitha masave paraprake që duhet të marrim kur blejmë automjete të përdorura, në rastin e kabriove kemi edhe “komplikimin” shtesë të kapuçit. Është jetike që të kontrolloni gjendjen e tij të mirë, pasi riparimi apo edhe zëvendësimi i tij nuk është i lirë.
Nuk ka rëndësi nëse është kanavacë apo metal, manual apo elektrike, këtu janë disa këshilla:
- Nëse kapaku është elektrik, kontrolloni nëse komanda/butoni funksionon si duhet;
- Gjithashtu në aspiratorët elektrikë, kontrolloni nëse veprimi i motorit elektrik që i përdor ato mbetet i qetë dhe i heshtur;
- Nëse kapuçi është prej pëlhure, kontrolloni që pëlhura të mos jetë tkurrur me kalimin e kohës, të ketë dëmtime ose shenja konsumi të tepërt;
- Kontrolloni që, me kapuçin në vend, shulat e mbajnë atë të sigurt;
- A është ende në gjendje të parandalojë infiltrimin? Kontrolloni gjendjen e gomave.
RRUGËT
Ne fillojmë me formën më të pastër të automobilave të pastrehë. Në këtë nivel, ne po flasim për modele kompakte në përmasa, gjithmonë me dy ndenjëse — në fund të fundit… janë roadster — dhe me një theks të fortë në dinamikë. Ndër modelet topless, këto janë ato që zakonisht ofrojnë përvojën më emocionuese të drejtimit.Mazda MX-5 (NC, ND)
Mazda MX-5 ND
Do të duhet të fillojmë me Mazda MX-5, roadster-i më i shitur ndonjëherë dhe një model që bashkon karakteristika më të dëshirueshme sesa thjesht të jesh në gjendje të ecësh me flokët në erë: faktori i tij argëtues pas timonit është mjaft i lartë. .
Preferenca jonë shkon tek ND, gjenerata ende në shitje, një shkollë e shkëlqyer për ata që gjithashtu duan të fillojnë në botën e RWD (me rrota të pasme). Por NC është ende ndoshta MX-5 më miqësor për përdoruesit ndonjëherë.
Mini Roadster (R59)
Vëllai më rebel i Mini në ajër të hapur - më i shkurtër se Mini Cabrio dhe vetëm dy vende - u shit vetëm për tre vjet (2012-2015). Është një makinë me rrota të përparme, por kjo nuk ka qenë kurrë një pengesë për Mini për të siguruar një përvojë të gjallë drejtimi. Përveç kësaj, për ata që kërkojnë performancë mbi atë të MX-5, e gjejnë atë në Mini Roadster.
Ndër motorët që përshtaten me vlerat që përcaktuam, kemi Cooper (1.6, 122 kf), vitaminë Cooper S (1.6 Turbo, 184 hp), madje edhe (ende të çuditshme për një roadster) Cooper SD, të pajisur me një motor nafte (2.0, 143 kf).
ALTERNATIVAT: Duke goditur 20 mijë euro, filluan të shfaqen një ose një tjetër Audi TT (8J, gjenerata e dytë), BMW Z4 (E89, gjenerata e dytë) dhe Mercedes-Benz SLK (R171, gjenerata e dytë), të cilat përfunduan prodhimin pikërisht në vitin 2010. Jo Megjithatë, ka më shumë larmi propozimesh mbi kufirin tonë monetar.
KAPAFTË KANVASI
Këtu gjejmë kabriolet më… tradicionale. Të ardhura direkt nga familjarë kompakt ose utilitar, ato shtojnë shkathtësinë e dy sediljeve shtesë — megjithëse nuk janë gjithmonë të përdorshme siç synohet.Audi A3 Kabriolet (8P, 8V)
Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI (8V)
Tashmë është e mundur blerja e gjeneratës së fundit të A3 të konvertueshme, e cila u shfaq në vitin 2014, por është më e sigurt se do të ketë një numër më të madh të njësive për të zgjedhur nëse kthehemi një brez pas (2008-2013).
Dhe shumica dërrmuese e atyre që kemi gjetur, pa marrë parasysh gjeneratën, vijnë me motorë me naftë: nga 1.9 TDI i fundit (105 hp), deri te 1.6 TDI i fundit (105-110 kf). Benzina nuk është pa shumëllojshmëri: 1.2 TFSI (110 kf) dhe 1.4 TFSI (125 kf).
BMW Seria 1 e konvertueshme (E88)
Është e vetmja makinë me rrota të pasme që do të gjeni, është gjithashtu kabrio me dizajnin më të diskutueshëm dhe, çuditërisht, nga vlerat që kemi përcaktuar, ne mund të gjejmë vetëm motorë me naftë. 118d (2.0, 143 hp) është më i zakonshmi, por nuk ishte shumë e vështirë të hasje as 120d më të fuqishëm (2.0, 177 kf).
Mini i konvertueshëm (R56, F57)
Mini Cooper F57 i konvertueshëm
Pothuajse gjithçka që thamë vlen për Mini Roadster, me ndryshimin se këtu kemi dy sedilje shtesë dhe më shumë zgjedhje në sistemet e fuqisë: Një (1.6, 98 kf) dhe Cooper D (1.6, 112 kf).
Gjenerata që ende po shitet, F57, gjithashtu “përshtatet” me vlerat që përcaktuam. Tani për tani, deri në një tavan maksimal prej 20 mijë eurosh, është e mundur të gjendet në versionet One (1.5, 102 kf) dhe Cooper D (1.5, 116 kf).
Volkswagen Beetle Cabriolet (5C)
Volkswagen Beetle Convertible
Nuk është vetëm Mini Convertible që tërheq nostalgjinë me linjat e tij retro. Beetle është rimishërimi i dytë i Beetle historik dhe tiparet e tij nuk mund të jenë më të dallueshme. Bazuar në Golf, është e mundur ta blini atë me një motor benzine, 1.2 TSI (105 hp) ose një Diesel, 1.6 TDI (105 hp).
Volkswagen Golf Kabriolet (VI)
Trashëgimia e Golfit në makinat e konvertueshme, si ajo e Carocha, vazhdon në histori. Nuk ka pasur versione të konvertueshme në çdo gjeneratë të Golfit, dhe i fundit që pamë ishte i bazuar në gjeneratën e gjashtë të modelit - Golf 7 nuk e bëri, dhe Golf 8 nuk do të jetë gjithashtu.
Ai ndan motorët e tij me Beetle, por shanset janë që ata të gjejnë vetëm 1.6 TDI (105 hp) në shitje, variantin më të njohur.
ALTERNATIVAT: Nëse kërkoni më shumë hapësirë, rehati dhe madje përsosje, nën shifrën 20 mijë euro dhe deri në 10 vjet, fillojnë të shfaqen disa shembuj të segmentit të mësipërm: Audi A5 (8F), BMW Seria 3 (E93) dhe madje. Mercedes-Class E Cabrio (W207). Ka akoma Opel Cascada, por është shitur aq pak i ri, saqë bëhet mision (pothuajse) i pamundur ta gjesh në të përdorur.
Regjistrohu në buletinin tonë
KULL METALIK
Ata ishin një nga fenomenet e fillimit të shek. XXI. Ata synonin të bashkonin më të mirën e të dy botëve: flokët që qarkullonin në erë, me sigurinë (me sa duket) të shtuar në një çati metalike. Sot ato janë zhdukur pothuajse plotësisht nga tregu: vetëm BMW Seria 4 i mbetet besnike kësaj zgjidhjeje.Peugeot 207 CC
Paraardhësi i tij, 206 CC, ishte efektivisht modeli që shkaktoi "ethet" në tregun e kabriove me kapuç metalik. 207 CC donte të vazhdonte atë sukses, por ndërkohë, moda filloi të zbehej. Megjithatë, nuk ka mungesë të njësive në shitje, gjithmonë me 1.6 HDi (112 hp).
Peugeot 308 CC (I)
A është 207 CC shumë i vogël për nevojat tuaja? Mund të ia vlen të merret në konsideratë 308 CC, më i madh në të gjitha dimensionet, më i gjerë dhe i rehatshëm, dhe gjithashtu shitet vetëm me një motor të vetëm… me sa duket, pasi kemi gjetur vetëm të njëjtin 1.6 HDi (112 hp) si 207 CC për shitje.
Renault Mégane CC (III)
Renault, gjithashtu, ndoqi rivalët e tij të mëdhenj galikë në modën e karrocerisë coupé-cabrio, dhe siç e pamë në Peugeot (307 CC dhe 308 CC) ia dha atë edhe dy brezave të modeleve. Ai që na tërheq vëmendjen është ai që rrjedh nga gjenerata e tretë dhe e fundit e Megane.
Ndryshe nga 308 CC, të paktën gjetëm në shitje jo vetëm 1.5 dCi (105-110 kf), por edhe Mégane CC me 1.2 TCe (130 hp).
Volkswagen Eos
Ristilimi i vitit 2010 e afroi estetikën Eos me atë të Golfit, por…
Ky është… i veçantë. Prodhuar ekskluzivisht në Portugali për pjesën tjetër të botës, është gjithashtu një nga kabriolet më të këndshme për syrin me një çati metalike që ka dalë në treg. Dhe është Volkswagen i tretë i konvertueshëm në këtë listë... Çfarë kontrasti për sot.
Do të mund të gjeni Dieselin e kudogjendur, këtu në versionin 2.0 TDI (140 kf), por do të gjeni gjithashtu disa versione të 1.4 TSI (122-160 kf), të cilat mund të jenë edhe më pak ekonomike, por do të sigurisht që të jetë më e këndshme për veshin.
Volvo C70 (II)
Ngritja e fytyrës që Volvo C70 ishte në shënjestër në 2010 e afroi pamjen e pjesës së përparme të saj me atë të C30 gjithashtu të rinovuar.
Volvo C70 zëvendësoi paraardhësit e tij C70 Coupé dhe Cabrio me një goditje për shkak të kapuçit të tij metalik - më eleganti i llojit të tij të kabriove? Ndoshta.
Edhe këtu, “ethet” e naftës që përfshiu Evropën kur ishte e re, ndihet kur kërkojmë C70 në njoftime: gjejmë vetëm motorë me naftë. Nga 2.0 (136 kf) në 2.4 (180 kf) me pesë cilindra.
Pothuajse e dekapotueshme
Ata nuk janë kabrio të vërteta, por duke qenë se janë të pajisura me çati prej kanavacë që shtrihen përgjatë çatisë, ato ju lejojnë gjithashtu të shijoni kënaqësinë e lëvizjes së flokëve në erë.Fiat 500C
Fiat 500C
Ka të ngjarë të gjejnë 500 gradë Celsius më shumë për shitje në faqet e reklamave sesa të gjitha modelet e tjera të mbledhura këtu. Qyteti miqësor dhe nostalgjik, edhe në këtë version gjysmë të konvertueshëm, mbetet po aq popullor sa ka qenë ndonjëherë.
Me limitin prej 20 mijë euro të vendosur, madje do të mund të blihet si i ri, por nëse nuk doni të shpenzoni aq shumë, nuk ju mungon zgjedhja. Benzina 1.2 (69 hp) është më e zakonshmja, por nuk do të jetë e vështirë të gjesh versione me naftë 1.3 (75-95 hp), e cila përveç konsumit të ulët garanton edhe performancë më të mirë.
Abarth 595C
A është 500C shumë i ngadalshëm? Abarth e mbush këtë boshllëk me raketën xhepi 595C. Pa dyshim shumë më e gjallë dhe me një notë shumë të ulët shkarkimi. I vetmi motor i disponueshëm është ai karakteristik 1.4 Turbo (140-160 kf).
Smart Fortwo Cabriolet (451, 453)
Një tjetër model mjaft i pëlqyer në qytetet tona. Brenda parametrave që përcaktuam, përveç gjeneratës së dytë të Fortwo-së së vogël, mund të gjendet edhe gjenerata që aktualisht është në shitje.
Një shumëllojshmëri motorësh janë të shumtë. Në gjeneratën e dytë kemi benzinë të vogël 1.0 (71 hp) dhe naftë akoma më të vogël 0.8 (54 kf). Në gjeneratën e tretë dhe të tanishme, tashmë me një motor Renault, kemi 0.9 (90 kf), 1.0 (71 hp), dhe Fortwo elektrike (82 hp) tashmë kanë filluar të shfaqen.
ALTERNATIVE: Qoftë si Citroën DS3 Cabrio apo DS 3 Cabrio, megjithëse më i rrallë, ai ka avantazhin e ofrimit të më shumë hapësirë se banorët e mësipërm të qytetit. Ne gjetëm vetëm njësi me 1.6 HDi (110 kf).