Në tre vitet e ardhshme do të eliminohen rreth 80 mijë vende pune në industrinë e automobilave. Arsyeja kryesore? Elektrifikimi i automobilit.
Vetëm javën e kaluar Daimler (Mercedes-Benz) dhe Audi njoftuan shkurtimin e 20 mijë vendeve të punës. Nissan njoftoi këtë vit shkurtimin e 12 500, Ford 17 000 (nga të cilat 12 000 në Evropë), dhe prodhues apo grupe të tjera kanë njoftuar tashmë masa në këtë drejtim: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
Shumica e shkurtimeve të shpallura të vendeve të punës janë të përqendruara në Gjermani, Mbretërinë e Bashkuar dhe Shtetet e Bashkuara të Amerikës.
Megjithatë, edhe në Kinë, tregu më i madh i automobilave në botë dhe ai që përqendron fuqinë punëtore më të madhe globale të lidhur me industrinë e automobilave, skenari nuk duket rozë.
Regjistrohu në buletinin tonë
Prodhuesi kinez i automjeteve elektrike NIO ka njoftuar se ka shkurtuar 2000 vende pune, më shumë se 20% të fuqisë punëtore të saj. Tkurrja e tregut kinez dhe shkurtimi i subvencioneve për blerjen e automjeteve elektrike (që çoi në një rënie të shitjeve të automjeteve elektrike në Kinë këtë vit), janë ndër arsyet kryesore të vendimit.
Elektrifikimi
Industria e automobilave po kalon ndryshimin e saj më të rëndësishëm që nga… epo, që kur u shfaq në fillim të shekullit të 20-të. XX. Kalimi i paradigmës nga një makinë me një motor me djegie në një makinë me një motor elektrik (dhe bateri) kërkon investime masive nga të gjitha grupet dhe prodhuesit e makinave.Investime që garantojnë kthim, qoftë edhe afatgjatë, nëse realizohen të gjitha parashikimet optimiste për suksesin tregtar të automjeteve elektrike.
Rezultati është parashikimi i një rënie të marzheve të përfitueshmërisë në vitet e ardhshme - marzhet 10% të markave premium nuk do të rezistojnë në vitet e ardhshme, me Mercedes-Benz që vlerëson se ato do të bien në 4% - kështu që përgatitja për dekada e ardhshme është me ritmin e planeve të shumta dhe ambicioze për të ulur kostot për të zbutur ndikimin e rënies.
Për më tepër, parashikohet se kompleksiteti më i ulët i paralajmëruar i automjeteve elektrike, veçanërisht lidhur me prodhimin e vetë motorëve elektrikë, do të nënkuptojë, vetëm në Gjermani, humbjen e 70,000 vendeve të punës gjatë dekadës së ardhshme, duke vënë në rrezik gjithsej 150 mijë poste. .
Tkurrja
Sikur të mos mjaftonte kjo, tregu global i makinave po tregon gjithashtu shenjat e para të tkurrjes – vlerësimet tregojnë për 88.8 milionë makina dhe reklama të lehta të prodhuara globalisht në vitin 2019, një ulje prej 6% krahasuar me vitin 2018. Në vitin 2020 tkurrja e skenarit vazhdon, me parashikimet që e vendosin totalin nën 80 milionë njësi.
Në rastin konkret të Nissan-it, i cili pati një annus horribilis në vitin 2019, mund të shtojmë edhe shkaqe të tjera, gjithsesi pasojë e arrestimit të ish-CEO të saj Carlos Ghosn dhe marrëdhënies së mëvonshme dhe të trazuar me Renault, partnerin e saj në Aleancë.
Konsolidimi
Duke marrë parasysh këtë skenar të investimeve të mëdha dhe tkurrjes së tregut, pritet një raund tjetër partneriteti, blerjesh dhe bashkimesh, siç e kemi parë së fundmi, me kulmin më të madh tek bashkimi i shpallur mes FCA dhe PSA (pavarësisht se gjithçka tregon se do të ndodhë , ende ka nevojë për konfirmim zyrtar).
Përveç elektrifikimit, drejtimi autonom dhe lidhja kanë qenë motivuesit pas partneriteteve të shumta dhe sipërmarrjeve të përbashkëta midis ndërtuesve dhe madje edhe kompanive të teknologjisë, në një përpjekje për të ulur kostot e zhvillimit dhe për të maksimizuar ekonomitë e shkallës.
Megjithatë, rreziku që ky konsolidim që i duhet industrisë për të pasur një ekzistencë të qëndrueshme, mund të bëjë të panevojshëm më shumë fabrika dhe rrjedhimisht punëtorë, është shumë real.
Shpresa
Po, skenari nuk është optimist. Megjithatë, duhet të pritet që, gjatë dekadës së ardhshme, shfaqja e paradigmave të reja teknologjike në industrinë e automobilave do të krijojë gjithashtu lloje të reja biznesi dhe madje shfaqjen e funksioneve të reja - disa që mund të shpiken ende -, të cilat mund të nënkuptojë një transferim të vendeve të punës nga linjat e prodhimit në llojet e tjera të funksioneve.
Burimet: Bloomberg.