Edhe një herë, Forumi Kenshiki ishte skena e zgjedhur nga Toyota për të shpallur lajmin e madh të gjigantit japonez për vitet e ardhshme. Një edicion që këtë vit u shënua me shpalljen e SUV-it të parë 100% elektrik të Toyota-s, si dhe me fillimin e marketingut të gjeneratës së dytë Toyota Mirai, makinës me hidrogjen - e cila do të tregtohet edhe në Portugali.
Por mes njoftimeve të modeleve të reja, kishte hapësirë edhe për të folur pak për të ardhmen e markës. Nga pritshmëritë e shitjeve të markës, tek e ardhmja e baterive në gjendje të ngurtë - një nga teknologjitë më të pritura në vitet e fundit.
Më shumë se 60 modele të elektrizuara deri në vitin 2025
Aktualisht, 40% e buxhetit të Toyota-s për inovacion dhe kërkim është investuar në elektrifikim. Po flasim për platforma të reja, përmirësimin e procedurave industriale, bateritë dhe motorët elektrikë.Abonohuni në kanalin tonë në Youtube
Një investim që do të reflektohet në lançimin e 60 modeleve të reja të elektrizuara Toyota dhe Lexus deri në vitin 2025. Garancia është nga Koji Toyoshima, kreu i ZEV Factory, divizioni Toyota që udhëheq zhvillimin e teknologjive “zero emetime”.
Sipas parashikimeve të Koji Toyoshima, deri në vitin 2025, 90% e modeleve të shitura nga Toyota në Evropë do të jenë elektrike ose të elektrizuara (HEV dhe PHEV). Vetëm 10% do të kenë vetëm një motor me djegie.
Elektrifikimi për të gjithë
Akio Toyoda, CEO i Toyota, ka njoftuar disa herë se vetëm elektrifikimi i automobilave nuk mjafton. Ai duhet të bëhet i arritshëm për të gjithë, jo vetëm përmes modeleve të reja, por edhe përmes shërbimeve të reja të lëvizshmërisë - Kinto, një divizion i prezantuar në 2019, është shembulli më i mirë i këtij pozicionimi.
Kjo është arsyeja pse Toyota njoftoi këtë vit një përforcim të partneriteteve të saj. Përveç Subaru, me të cilin do të ndajë platformën E-TNGA, Toyota njoftoi në këtë Forum Kenshiki 2020 se do të vazhdojë të forcojë lidhjet me kinezët nga CATL dhe BYD, në fushën e baterive.
Koji Toyoshima njoftoi gjithashtu se Toyota do të vazhdojë të punojë me Panasonic. Tani për tani, ky partneritet midis Toyota dhe Panasonic është i fokusuar në rritjen e efikasitetit industrial në prodhimin e baterive deri në 10x.
Të gjitha këto partneritete do t'i lejojnë Toyota-s ekonomi të rëndësishme të shkallës, efikasitet më të madh të prodhimit dhe, në fund të fundit, çmime më konkurruese.
bateritë në gjendje të ngurtë
Bateritë në gjendje të ngurtë shihen nga disa ekspertë si një nga zhvillimet më të rëndësishme në këtë teknologji, që nga prezantimi i qelizave litium-jon.
Sipas Koji Toyoshima, nuk do të duhet të presim shumë më gjatë. Toyota dhe Lexus presin të lançojnë modelin e parë me bateri solide duke filluar nga viti 2025.
Krahasuar me bateritë konvencionale, bateritë në gjendje të ngurtë ofrojnë disa përparësi: karikim më të shpejtë, densitet më të lartë energjie (më shumë energji e ruajtur në bateritë më të vogla) dhe qëndrueshmëri më të mirë.
Në këtë moment, Toyota është në fazën e fundit të zhvillimit të kësaj teknologjie, duke humbur vetëm hapin e fundit: prodhimin. Është e pritshme që modeli i parë i pajisur me këtë teknologji të jetë i frymëzuar nga Lexus LF-30, një prototip që tashmë e njohim “live dhe me ngjyra”.
Emetimet zero nuk mjaftojnë
Por mesazhi më i rëndësishëm i lënë nga Koji Toyoshima në këtë Forum Kenshiki 2020 ishte ndoshta njoftimi se Toyota nuk dëshiron vetëm automjete me “zero emisione”. Dëshironi të shkoni më tej.
Angazhimi i Toyota-s ndaj hidrogjenit (Fuel Cell) do të lejojë makinat e saj të pajisura me këtë teknologji jo vetëm të mos emetojnë CO2, por edhe të jenë në gjendje të kapin CO2 nga atmosfera. Më shumë se kurrë, Toyota projekton të ardhmen e saj jo si një markë makinash, por si një markë lëvizshmërie.