Pas zbulimit të versionit ekskluziv rrugor të makinës së saj sportive në qershor (vetëm 70 njësi do të prodhohen), marka holandeze Donkervoort "e ktheu ngarkesën" dhe prezantoi versionin e destinuar për pistat, të quajtur Donkervoort D8 GTO-JD70 R.
I përshkruar si modeli më i shpejtë dhe më agresiv nga Donkervoort (dhe, ndoshta, me emrin më të çuditshëm), estetikisht, D8 GTO-JD70 R është praktikisht i njëjtë me versionin rrugor, duke u dalluar vetëm nga fakti se heq dorë nga… çati.
Në kapitullin mekanik, Donkervoort D8 GTO-JD70 R vazhdon të përdorë një motor Audi, më saktësisht pentacilindri me kapacitet 2.5 l, turbo, me debitim 421 kuaj fuqi dhe 560 Nm i cili shfaqet i lidhur me një kuti marshi sekuenciale me gjashtë raporte që dërgon fuqinë në rrotat e pasme.
E gjithë kjo i mundëson makinës sportive holandeze të shkojë nga 0 në 100 km/h në vetëm 2,7 sekonda, të arrijë 200 km/h në 7,7 sekonda dhe 280 km/h shpejtësi maksimale, vlera që, çuditërisht, janë të barabarta me të versionit të rrugës.
Në fund të fundit çfarë ka ndryshuar?
Nëse estetikisht pak ka ndryshuar dhe në kapitullin e motorizimit D8 GTO-JD70 R ka mbetur i njëjtë me versionin rrugor, në fund të fundit çfarë e sjell këtë version sërish në pista?
Regjistrohu në buletinin tonë
Epo, risitë e D8 GTO-JD70 R lidhen me lidhjet me tokën dhe fillojnë menjëherë nga amortizatorët e rregullueshëm, 20% më të ngurtë dhe një pezullim që lejonte uljen e lartësisë me 20 mm. Përveç kësaj, sustat, shufrat stabilizues dhe blloqet e sinkronizimit panë gjithashtu rritje të ngurtësisë së tyre.
Sa i përket drejtimit, ai tani ka një sistem elektrik të rregullueshëm. Sa i përket sistemit të frenimit, pavarësisht se është identik me modelin rrugor, ai sërish paraqet karakteristika të reja. Në pjesën e përparme kemi ende disqe 310 mm me kaliparë me gjashtë piston dhe në pjesën e pasme disqe 285 mm, por jaskat e frenave dhe vaji janë konkurrencë dhe ABS ka 12 nivele rregullimi.
Sa i përket gomave këto janë nga Nankang dhe pjesa e përparme ka 235/45 R17 dhe e pasme 245/40 R18. E gjithë kjo lejoi të rrisë nxitimin anësor në 2.25 g.
Ende në fushën e transformimeve, Donkervoort D8 GTO-JD70 R mori një kafaz rrotullues që shtoi 4,5 kg (ai ende peshon 725 kg), një sistem shuarje zjarri, sedilje me fibra karboni, përforcime anësore dhe një depozitë të miratuar nga FIA .
Të gjitha këto së bashku bëjnë që kjo makinë sportive holandeze të shohë çmimin e saj të vendosur në 198,000 euro, pa llogaritur vlerën e taksave!