Sergio Marchionne, drejtori ekzekutiv i FCA , paraqet, çdo katër vjet, një plan që përcakton tiparet e përgjithshme të strategjisë së grupit për katër vitet e ardhshme dhe gjithashtu heq velin e modeleve të reja që do të zbulojmë në atë periudhë kohore. Prezantimi i radhës do të bëhet më 1 qershor, ndaj pritshmëritë janë të mëdha.
Sidoqoftë, është e nevojshme të frenohet temperamenti. Marchionne ndoshta tepër i zëshëm njihet për ndryshimin e shpeshtë të planeve të shpallura, shtyrjen e datave, anulimin e projekteve, shtimin e të tjerëve. Shembulli më i qartë? THE Ferrari SUV — nga "pak mbi trupin tim të pajetë" deri në sigurinë se do të bëhet, u deshën jo më shumë se 18 muaj.
Sot Ferrari është një markë e pavarur, jashtë kornizës së FCA - por Marchionne mbetet në krye të dy kompanive. “Spinoff” i markës italiane ishte një nga premtimet e realizuara, të shpallura në prezantimin e planit 2014-2018.
Por shumë të tjera, veçanërisht ato që lidhen me lançimin e produkteve të reja, mbetën të papërmbushura, disa prej tyre të vonuara prej kohësh - vetëm një kujtesë, markë për markë.
Fiat
Duke filluar me markën "nënë", Fiat, dhe duke u fokusuar vetëm në Evropë, familja Tipo ishte i vetmi premtim i përmbushur dhe 124 Spider doli të ishte një shtesë e minutës së fundit. Sipas planit 2014-2018, Punto (i lançuar në 2005) duhet të kishte një pasardhës në 2016, një kryqëzim në segmentin C do të kishte ardhur në 2017 dhe këtë vit do të takoheshim me pasardhësin e Panda.Alfa Romeo
Në vitin 2014 u njoftua lansimi i tetë modeleve deri në vitin 2018, të gjitha ato rrjedhin nga platforma e re Giorgio me rrota të pasme. Data e përfundimit të planit u shty, dy vjet më vonë, në vitin 2020. Për momentin askush nuk e parashikon se kur do të përfundojë plani.
Nga tetë inicialet e premtuara, vetëm dy dolën në treg: Giulia dhe Stelvio. Alfa Romeo dhe Jeep kanë qenë bastet më të forta të FCA-së, por në rastin e markës historike italiane, ka ende mungesë produkti.
Maserati
Aktualisht, marka më ekskluzive e grupit, ajo ka hasur edhe vështirësi në zbatimin e objektivave të saj, si në aspektin e produktit, ashtu edhe nga pikëpamja tregtare. Vetëm Levante, SUV-i i parë i markës, u dorëzua.
Mungoi versioni produksion i Alfierit, i premtuar për vitin 2016 dhe gjenerata e re e GranTurismo për këtë vit.
Jeep
Është padyshim marka më e vlefshme e grupit, pasi është rritur pothuajse në mënyrë eksponenciale në planet që nga viti 2014. Por edhe Jeep, i cili përqendroi një pjesë të madhe të investimit - fitoi një Compass të ri, Wrangler dhe një ristrukturim të gjerë në Cherokee - nuk përmbushi gjithçka. që ishte premtuar.Grand Cherokee do të kishte një pasardhës në 2017 dhe prej tij do të dilte një Grand Wagoneer më i madh dhe më luksoz në 2018. Ata janë ende në plane, megjithëse askush nuk del me data konkrete dhe gjithçka tregon se Grand Wagoneer rrjedh nga RAM 1500, pick-up.
Chrysler, Dodge dhe RAM
Përtej Atlantikut, me përjashtim të RAM-it fitimprurës, i cili duket se është i vetmi që e ka realizuar planin e tij deri në germë, Chrysler dhe Dodge kanë jashtëzakonisht mungesë produkti. Pas përfundimit të parakohshëm të Dart dhe 200 salloneve - një lëvizje që në atë kohë shkaktoi shumë polemika dhe ishte shumë e kontestuar, por mbani mend vendimin e fundit të Fordit në të njëjtin drejtim - i vetmi produkt vërtet i ri ishte ardhja e MPV Chrysler Pacifica.
Në Chrysler, kishte premtime për një model më të vogël se 200, një 300 të ri dhe dy crossover - një i mesëm dhe një i madh. Dodge ka mbijetuar me përditësimet për modelet e tij dhe variantet e mediave - Hellcat dhe Demon - por në planin 2014-18, gjenerata të reja për Charger dhe Challenger, një Udhëtim i ri (i tregtuar në Evropë si Fiat Freemont) dhe madje një të hënë të re. B ishin në plane.
Çfarë të presësh më 1 qershor?
Thashethemet kanë qenë të shumta për performancën e ardhshme të 1 qershorit. Do të jetë domethënëse për disa arsye, duke filluar nga të qenit i fundit i kryesuar nga Sergio Marchionne, i cili do të largohet si drejtor ekzekutiv për vitin e ardhshëm, kështu që shpresojmë se do të ketë lajme edhe për pasardhësin e tij.
Përveç kësaj çështjeje, sigurisht që do të diskutohet për llogaritë e grupit dhe shëndetin financiar, por, edhe një herë, interesi qëndron tek modelet e ardhshme, por edhe tek fati i disa markave, përfshirë Chrysler, Dodge, Lancia që po vdes dhe madje edhe Fiat.
NA NDIQNI NE YOUTUBE Abonohuni në kanalin tonë
Priten masa konkrete edhe për elektrifikimin e grupit – hapat e parë janë duke u hedhur. Chrysler Pacifica PHEV është tashmë në treg, me Maserati Levante që është konvertimi i radhës në një hibrid plug-in. Ndërkohë, gjysmë hibride për të gjitha shijet: Jeep Wrangler dhe RAM 1500 tashmë janë në shitje, Alfa Romeos janë pothuajse këtu.
Disa nga modelet e synuara në planin 2014-18 janë bartur në këtë. Pasardhësi i Panda-s, plus modelet e Alfa Romeo - SUV i ri dhe Giulia coupé janë më të diskutuarat - dhe Jeep Wagoneer janë të sigurta.
Megjithatë, siç ka ndodhur më parë, këshillohet që të zbuten pritshmëritë për atë që shpallet. Me largimin e Marchionne në 2019, pasardhësi i tij mund të ketë një vizion të ndryshëm për drejtimin e grupit.